顶管施工技术在管网建设中的运用.pdf

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时间:2020-03-23

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1、2014年第7期(总第136期)江西建材施工技术顶管施工技术在管网建设中的运用■周锋■重庆碧水源建设项目管理有限责任公司,重庆 400020摘要:城市中的管网的建设在城市发展中的作用越来越明显,对于传统的管道在工作井的洞口上安装止水的装置是为了防止在顶管机进出作业的过施工方法进行分析,发现其已经无法满足现代社会发展的需要。因此顶程中导致的泥水的流失,另外也保证了其在顶进的过程中所压注的泥管施工技术应运而生,他解决了传统施工方法中必须对路面进行开挖的浆不会发生流失。弊端,对人们的正常生活的影响也比较小,同时还降低了施工的成本,因(3)顶管的施

2、工工艺:所谓的顶管施工又被称作是顶进法施工技而顶管施工技术在管网建设中的运用已经成为了社会的必然趋势。术,指的是利用顶进的设备把预先设置好的圆形或是箱型的构造物在关键词:顶管的施工技术管网的建设施工成本路基中逐渐的顶进,从而构造出涵洞或者是立体的交叉通道的一种施工的方法。在顶管施工的过程中,对于其管道之间必须进行接收井和1 顶管施工技术的原理工作井的设置,其次在工作井之内安装一套推力的设备把轨道上顶管所谓的顶管施工技术就是指不挖开路面,就能够进行建筑物地下的机头推入到土内,从而根据机头进行导向,把事先准备好的钢筋混凝以及穿越公路河道等进行施

3、工的方法。其利用的原理就是主顶油缸及土的管道向前面顶进,在工作井的内部把前面的土体运出施工现场,最其继间的顶进力,通过一定程度上的推力把顶管从工作坑的土层内穿终完成管道的铺设。过,直到其到达了接受坑再进行吊起。必须注意的一个问题就是,对于(4)设计顶管井:工作井以及接收井是常见的顶管井的两者形式,两个工作坑之间的掘进机后面的管道以及紧跟工具的管道要进行及时最常用的结构设计是钢筋混凝土型,另外顶管井的结构还有很多种类。的埋铺。单排孔井和单排井是顶管井统称采用的结构的形式。前者一般是矩2 顶管施工的技术特点形,后者一般采用的是正方形、圆形以及矩

4、形,这些结构受力的能力从相比于传统的挖掘方法,顶管施工技术的成本较低,施工周期较低到高一次分为矩形-正方形-圆形。在进行结构的布置过程中,应短。由于省略了地面开挖的步骤,因此降低了挖掘过程的人工成本以该设置井内的支撑,从而很好的改善经内部的支撑。在进行建造的过及设备成本等一系列的费用。与此同时,顶管施工技术还降低了噪音程中,按照双向进行设计的一般是工作井,它与接收井之间应当适当的以及粉尘的影响,因此减弱了其对于环境以及交通的影响,属于节能环设置间隔,检查井的间距应该与二者间的间距保持一致性。在施工完保无污染的新型施工技术。总的来说,顶管施工

5、的技术优点包含以下成之后,应该按照设计的要求针对接收井以及工作井进行检查。几个方面:占地面积较小,施工范围是点而不是线;减轻了对交通的影4 进行顶管施工应当注意的问题响,地面上的正常活动几乎不受影响;不会对建筑物以及原有管线的使(1)应当主要采用的是触变泥浆,同时在管道的外壁加入一定的用产生影响,其震动比较低噪音比较小,因此对人们的生活影响也比较减阻泥浆,从而使管道的外壁形成了一整个的泥浆套,从而减少土层和的小;减少由于拆迁造成的浪费以及不便,可以在不挖掘的情况下进行外壁之间的摩擦力以及顶进过程中的顶力,对于形成的泥浆套的好坏地下的施工,不

6、影响铁路、建筑物以及公路等基础设施的使用。对于减阻效果有着直接的关系。根据泥浆套支撑的作用,降低由于粉3 顶管施工的应用质粘土造成的坍塌,以及形成的土层的流失,从而达到控制地面的沉降3.1 选择顶进管的作用。针对顶管机的头部以及尾部的压浆要紧紧跟随管道的顶部进钢筋砼管是一般比较常用的顶进管的种类之一,对于腐蚀度要求行同步的压浆,在中间的部位以及中间过继的部分也必须进行跟踪的比较低的环境也可以选用钢管。钢筋砼管的技术规程以及标准是施工补浆,因此泥浆的用量经常达到了理论值的3~4倍之多,因为实际需选料过程中应该遵循的基本原则,其规格尺寸、配筋等

7、要素的设计过程要泥浆的部位以及用量需要根据实际施工的情况进行变更。都需要进行充分的调查考量。(2)必须严格的按照设计的路线进行顶进,同时可以利用千斤顶(1)选择顶进管的直径:选择顶进管的直径必须要根据工程的需以及削土的刀盘上面可以进行伸缩的超提刀片进行偏移的纠正。在施要以及工程的性质来进行内径的确定,其壁厚以及砼管的配筋搜要依工的过程中也不能放松警惕,对于轴线必须进行经常的测量,从而保证据顶进管收到的载荷在进行确定。一般情况来讲其内径应该大于等于设计的轴线与顶进的轴线相吻合,一旦发现偏差就必须采取一定的措500毫米,因为在顶管的上面一般有负

8、责挖土的工人。施进行纠正。在正常的情况之下,对于顶进的每一节混凝土的管道都(2)选择顶进管的长度:对于施工过程的经济性以及可控性的控必须进行一次的测量,在纠偏、出洞以及到达终点之

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