保利集团佛山中辰大厦基坑反压土施工技术.pdf

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1、CMYK施工技术保利集团佛山中辰大厦基坑反压土施工技术卢忠勇李佰承(浙江海天建设集团有限公司)1工程概况及反压土设计⑴挖空反压土之后的受力分析（@1.7m）①①号锚索抵抗弯矩本工程为中国保利集团佛山中辰大厦项目，该项目M1=700KN×tan35°×（14.2-5.5）建设规模为1栋32层158米五星级酒店、1栋24层甲=700×0.7×8.7级写字楼、1栋21层公寓式酒店及三层地下室，建筑面=4263KN-M@1.7m2积18万m。详图见2011年12月30日广州中煤江南基础工程本工程基坑支护方案设计由广州中煤江

2、南基础工公司的保利中辰大厦《基坑支护设计》。程公司设计，本标段主要完成土方开挖施工，不含基坑②②号锚索抵抗弯矩支护体系施工。为了确保基坑施工的质量安全可靠，我M2=600KN×tan35°×（14.2-9）公司派出了具有深基坑施工管理经验的施工技术人员=600×0.7×5.2组成了项目部。充分发挥企业的优势和成熟的建筑施工=2184kN-M@1.7m工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，科学地管详图见2011年12月30日广州中煤江南基础工程理，为基础及地下室工程的施工创造一个安全可靠的施公司的保利中辰大厦《基坑

3、支护设计》。工环境。现在我公司决定采用反压土方法施工临时道③挖孔桩抵抗弯矩（φ1400，C20,44φ28），详图见路。反压土设计如图1、图2。2011年12月30日广州中煤江南基础工程公司的保利基坑支护计算分析中辰大厦《基坑支护设计》，计算时把φ1400的桩简化!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4公路软基清淤回填施工后评价5结束语在本工程建设过程中由于施工场地的淤泥质土分根据赞比亚穆钦加省D103公路及查玛大区市政道布极为广泛、深度较大，在路基的坡脚位

4、置还存在着较路升级改造工程对于公路软基清淤回填施工的处理，认大面积的水塘，填方的高度超过了10m，属于典型的需为对于软基道路的施工应当采用适当的松铺厚度和一要进行清淤换填的路段。因此在实际施工过程中施工单定数量的碾压次数来提升工程建设的基本质量，并且对位必须根据施工的基本程序以及相关的质量要求进行施工过程进行分析，找出最佳的机械匹配方式和施工组施工，在完成清淤换填工作之后进行路基承载能力的测织形式，保证压实度能够满足工程建设的基本要求，为试。在清淤换填过程中，为了进一步提升工程建设的基以后的软基清淤回填工程建设提供

5、基本的依据，保证工本质量，需要加强的质量监控主要有以下几点：第一，在程建设的基本质量。●施工准备阶段应当采用触探试验确定淤泥的大致深度；第二，在清淤过程中，每经过3m就可以进行其他工序的【参考文献】施工，对于存在积水的位置则必须保证回填砂砾的高度[1]张俊,张爱英.路基清淤与地基承载力的合理评价[J].内蒙为30cm；第三，在进行回填深度的获取时应当采用试验古科技与经济,2009,(07).[2]周德泉,刘宏利,张可能.路基清淤检测的实践与探讨[J].中碾压的方式，进行上层碎石层的铺摊，从而保证大颗粒南公路工程,2

6、001,(01).缝隙能够被填满，最终保证因交通开放之后由于骨戒作[3]李思清,李卫民,周滨,李国维.广东佛-开高速公路软基填用而产生路基沉降的现象。由此可知，在实际的施工过砂路堤拓宽的关键技术分析[J].中外公路,2009,(04).程中应当加强施工参数、施工工艺以及所使用的材料质[4]刘永强.公路软基基本处理方法的效果及造价比较[J].科技量的监控，从而有效提升工程建设的基本质量。资讯,2006,(23).CMYK施工技术图1反压土剖面图图2反压土平面图为宽1000×高1400的单筋受压梁计算。fyAs④§==

7、22×300×615.44/11×1000×1350fcmbh.=22×184632/14850000=0.2735<0.5442M3=fcmbh.ק（1-0.5§）2=11×1000×1350×0.2735（1-0.5×0.2735）=11×1000×1822500×0.2735×0.86325=4733192197=4733KN-M@1.7m∑M=M1+M2+M3=4263+2184+4733图3=11180KN-M可以在该土台上操作施工。详图见2011年12月30日=1118T-M@1.7m广州中煤江南基础

8、工程公司的保利中辰大厦《基坑支护⑵滑动土压力形成弯矩分析，如图3。设计》。M1=7.5×2.5×1.7×1.8=215T-M@1.7m②不利因素：开挖堆土未归入此次验算范围。M2=11.7×11.7/2×1.7×1.8×TAN45°11.7/3③按照上述验算，主体结构提供给护壁桩的水平荷=816.8T-M@1.7m载几乎为零，俩道锚索加上支护桩的抵抗弯矩足以