客运专线顺层岩质边坡支挡与防护技术.pdf

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1、客运专线顺层岩质边坡支挡与防护技术金强(中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部安徽绩溪245300)摘要：结合合福铁路安徽段路堑顺层工程实例，浅谈顺层路堑边坡支挡与防护技术处理原则及具体防护措施。关键词：客运专线；路基；路堑顺层；探讨；处理原则；防护措施中图分类号：U213．1+5文献标识码：B文章编号：1004—7344(2014)02—0164—02l工程地质(1)合福线DK273+122．50～DK273+140．20段右侧一级边坡原设计为合福沿线出露地层主要为下元古界～第三系地层以及各时期的岩浆基材植生

2、防护，2011年12月施工完成，2012年雨季来临后，边坡侵水，岩和第四系松散地层。沿线横跨巢湖炯炀至上饶信江一带属扬子准地台顺层边坡滑塌(见图1)。大地构造单元。沿线主要分布绩溪断裂褶皱构造。沿线主要为低山丘陵区，其丘问谷地一般狭长，上覆土层多3-15m，下为风化层，以黏性土为主，软硬塑，部分含冲洪积砂砾石，部分较封闭谷地沉积有淤泥质土，最深者达12m。丘坡自然坡度多20～40~，残坡积土及风化层十分深厚，侵入岩不均匀风化现象严重，化岩体节理、裂隙发育。沿线顺层主要发育于郎家溪～集坑、孔灵～金锅岭一带低山丘陵区，分布较

3、广。2顺层岩质边坡处理原则2．1影响顺层岩质边坡稳定性的因素在顺层岩质路堑边坡工程中，工程人员常常根据岩层倾角的大小选择不同的施工方法，由此也对顺层边坡的破坏模式产生了影响。在陡倾图1施工完成后边坡滑塌角的天然顺层边坡上开挖路堑时，路堑边坡角的设计值往往与岩层倾角经现场设计勘察，由于坍滑岩体较厚，无法进行混凝土嵌补，为确保一致；在缓倾角和中等倾角的天然顺层边坡上开挖路堑时，不可避免的边坡安全稳定，将路基范围大里程端残留顺层岩体沿顺层坡面刷坡清将岩层切断，被切断的岩层的稳定性状态主要取决于岩层倾角和层面的除，在顺层面上开槽

4、挂网边后施作基材植生防护。清除残留顺层岩体后，抗剪强度等因素。倾角较大且与岩层倾角相同的顺层开挖边坡主要发生设计侧沟平台加宽，安全系数扩大，有效确保边坡安全。2012年施工完成岩层滑移弯曲拉裂变形破坏。至今，边坡稳定，未出现任何滑坡迹象。清方处理达到预期效果。2．2顺层岩质边坡支挡与防护的基本原则(2)合福线DK273+960．8～DK274+044．1段右侧一级边坡原设计未承合福铁路沿线顺层地段较多，分部广泛，顺层工点多，如果处理不当压板锚索+基材植生防护，2011年1O月承压板锚索施工完成，2012年5可能出现顺层滑

5、坡路基病害。月开挖挡墙基础进行挡墙施工，由于该地段边坡为顺层虽按设计要求分(1)当岩层走向与线路夹角大于42o时，原则上不考虑顺层影响，按段跳槽开挖但现场仍然发生大面积塌方(见图2)。一般路堑设计；当硬质岩无软弱夹层，岩层倾角小于20~时，也不考虑顺经现场地质核查并充分进行验证，确定若不对该边坡进行加强支层影响，按一般路堑设计。护，上部施工完成的防护工程将不能发挥支护作用。锚索将失去锚固作(2)当岩层倾角大于35~时，原则上采用顺层清方处理。用，形同虚设。经设计、监理、业主和我部的四方讨论，决定采取边坡嵌补(3)当岩层倾

6、角在lO35o时，顺层清方数量很大时，视层面软弱夹角混凝土和厚挡墙措施进行防护(见图3)。情况设置抗滑桩、锚索桩、锚索及锚杆等抗滑措施进行处理。该防护工程方案现场得到很好的效果，取得预期目标，为以后防护3顺层边坡支挡与防护方案工程的实施积累宝贵经验。工程实例：(3)合福线DK272+436．4DK272+451．8O段原设计为自然边坡，实际4平面测量控制技术还有很多其他方面的测量内容。因此，在测量技术的应用过程中，要结合这种测量技术可以应用于大型的桥梁测量工作中，可以增加导线平具体测量工作的需要和测量技术的特点，选择最合

7、理的测量技术进行测面控制网的密度，提高测量数据的准确性，并为下一步的放样工作打下量。要严格控制测量的过程，确保测量数据的准确性，为高墩施工奠定基基础。另外，要准确选择平面测量的标准，可以将线路的中线为基准，再础，促进道路桥梁工程的有效开展。准确找出纵轴线的位置，以此作为标准线，经过旋转就可以得到横轴线。参考文献为了保证测量数据的准确性，可以结合三维坐标的方法，对测量数据的精准性进行控制，可以将全站仪架设到高墩的中心，并借助外膜上的坐[1】夏辉．道路桥梁高墩施工测量技术探究[J]．科技传播，2013(05)．【2]苗国利，

8、周瑞新．桥梁高墩施工测量技术【J]．黑龙江科技信息，2011(01)标，准确计算出高墩的具体位置以及轴线的具体位置，对高墩的水平位【3]桑鹏宇．桥梁高墩测量控制方法浅析[J]．公路交通科技(应用技术版)置进行把握。此外，还可以在确定水平位置的基础上调整模板存在的误差，对调差工作起到指导和引领的作用。2010(O8)．