动力装置设计文献综述.doc

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1、文献综述作者本次毕业设计的任务是9000吨供油船动力装置设计。为了完成这个任务，作者在学校图书馆和网上查阅了一些资料，现在总结如下：船舶动力装置是各种能量的产生、传递及消耗的全部机械、设备及系统的有机组合体，是船舶的重要组成部分。根据动力装置中各种能量的形式和特点，船舶动力装置可分为以下几个部分：推进装置、辅助装置、机舱自动化设备、全船系统以及船舶设备（主要指甲板机械）。其中推进装置包括主机、传动设备、轴系和推进装置等，其作用是由主机发出功率，通过传动设备和轴系传给推进器，以实现推进船舶的使命。在对船舶动力装置的基本结构有了足够的了解之后，作者

2、在文献［1］中了解了国外舰船动力装置技术发展现状及趋势。文献［2］和文献［3］是介绍船舶锅炉的文章。锅炉用来制备蒸汽，蒸汽主要用來给燃油加热，驱动蒸汽泵（或者汽轮发电机等辅机），加热生活用水或凝冷制饮用淡水等。废气锅炉主要利用主机排气的余热來制造蒸汽，节约能源。由于锅炉安全可靠的工作对于船舶的正常运作非常重要，因此研究船舶锅炉是非常有必要的。船用锅炉是目前远洋运输船舶必备的辅机设备之一。船舶锅炉水位自动控制的日的是保持锅炉的正常水位，即通过控制给水泵的启停或给水阀的开度來控制船舶给水量，使其与锅炉中水的蒸发量相当，以适应锅炉负荷的变化。通常釆用

3、常规PTD控制器对要求较高的汽包水位进行控制。文献［2］采用多目标进化算法和多属性决策技术，讨论了PTD参数整定中的多日标优化问题。文献［3］则是通过建立蒸汽压力与喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型；建立氧含量和喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型及建立炉膛负压和喷油量、送风量、引风量和蒸汽流量之间的关系模型，來对船舶锅炉燃烧控制系统的运行参数进行优化。文献［4］-［7］是关于船舶侧推器的文章。侧推器也叫横向舵、横向喷流舵。它装设于船首、尾部较低处，以便于在船舶低速航行吋和布置在船尾部的常规舵协作以完成转向操作，以及当船舶

4、停车或后退时能获得较好的控向性能。文献［4］就是讨论了侧推器对船舶操作性的影响。文献［5］分析了侧推器的航速域，对船舶处于各船速域吋首侧推器的使用效果进行分析，为深入研究首侧推器所适用的速度域问题，提供有力的帮助。当船舶低速航行时，首侧推器产生的推力效果最好；当船速很高时，其效率损失的影响就非常明显，文献［6］就是对侧推器效能进行了详细的分析。当船速为4〜6好时，首侧推器就会发生失效。而文献［7］则是对侧推器的安装结构、组成和用途进行总体介绍，分析了侧推器在各种工况下的操纵性能，并得出结论：（1）侧推器的操纵性能主要与航速有关，当船舶处于浅水区

5、时，随船速增加，赠侧推器所产生的有效侧推力将显著下降，而昵侧推器的侧推力将增加；（2）在浅水中，随着水深的变浅，赠、馄侧推器效率会明显下降；船舶的回转、横移能力也随之下降；（3）赠、昵侧推器的操纵性能好在满载状况下优于圧载状况。文献M-E10］则是关于船舶压载舱的问题。船舶压载水系统的主要任务是将压载水注入压载水舱或自压载水舱排出压载水，从而达到船舶在航行、进出港、装卸和停泊等不同状态下，保持恰当的排水量、吃水、船体纵向和横向平衡，维持适当的稳心高度，减轻船体振动的冃的，是调整船舶浮态的重要辅助系统。压载水舱的分舱好坏，直接关系到全船的设计总纵

6、强度，进而影响到结构重量及载重量指标。文献［8］研究了VLCC压载水舱的优化，得出VLCC设置六对压载水舱的分舱型式具有明显的优势。文献［9］则是利用有限元方法，建立了船舶压载水系统的仿真模型（包括管路子模块和稳性调节子模块）进行研究。文献［10］介绍了船舶压载舱的结构，并用电阻网络方法计算了船舶压载舱的压力损失。文献［11］-［13］是关于船舶强度方而的文章。船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。研究船体强度，就是为了保证所设计和建造的船舶在遇到或可能遇到的各种外力作用时，能满足设计要求，能安全航行，

7、并使船舶有较经济的结构重力和较好的施工性。船体强度,按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。总纵强度对应的外力是总纵弯曲力，横向强度对应的外力是横向力，局部强度对应的外力是局部力。外文文献［14］-［18］是研究船舶阻力的文章。船舶快速性是船舶的重要性能之一，在船舶设计和建造中，达到快速性指标不仅可满足设计任务书所提出的航速要求，而且亦可保证船舶的经济效益。而当船舶在水而上航行时，船体处于空气和水两种流体介质中运动，必然遭受空气和水的反作用力，这种与船体运动方向相反的流体作用力就是船舶阻力。研究船舶航行过程中的船舶阻力问题对改

8、善船舶快速性具有重大作用。文献［14］就是从涂层表面粗糙度和生物污染的角度来研究船舶阻力。而文献［15］和文献［16］则是对预测船舶阻力的方法作了相关