柱间支撑吊车及抗风柱.ppt

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1、钢结构次构件计算1、柱间支撑的设计2、吊车梁制动系统及支撑3、抗风柱的设计第一部分柱间支撑的设计一、构造要求：1、门式刚架轻型房屋钢结构的支撑设置应符合下列要求：1）在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置能独立构成空间稳定结构的支撑体系。2）在设置柱间支撑的开间，宜同时设置屋盖横向支撑，以组成几何不变体系。2、支撑和刚性系杆的布置宜符合下列规定：1）屋盖横向支撑宜设在温度区间端部的第一个或第二个开间。当端部支撑设在第二个开间时，在第一个开间的相应位置应设置刚性系杆。2）柱间支撑的间距应根据房屋纵向柱距、受力情况和安装条件确定。当无吊车时宜取30~45m；当有吊车时宜设在温度区段

2、中部，柱间支撑应分层设置，吊车梁以上的上部支撑应设置在端开间，并在中间或三分点处同时设置上、下部柱间支撑，且间距不宜大于60m。3）当建筑物宽度大于60m时，在内柱列宜适当增加柱间支撑。4）当房屋高度相对于柱间距较大时，柱间支撑宜分层设置，并加设水平压杆。5）在刚架转折处（单跨房屋边柱柱顶和屋脊，以及多跨房屋某些中间柱柱顶和屋脊）应沿房屋全长设置刚性系杆。6）由支撑系杆等组成的水平桁架，其直腹杆宜按刚性系杆考虑。7）在设有带驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间，应在屋盖边缘设置纵向支撑桁架。8）门式刚架轻型房屋钢结构的支撑，可采用带张紧装置的十字交叉圆钢支撑；圆钢与构件的夹角应在3

3、0°~60°范围内，宜接近45°。9）当设有起重量不小于5t的桥式吊车时，柱间宜用型钢支撑。在温度区段端部吊车梁以下不宜设置柱间刚性支撑。当边柱桥式吊车起重量大于或等于10t时，下柱支撑宜设两片，吊车起重量较小时，下部支撑可设置单片。10）当不允许设置交叉柱间支撑时，可设置其他形式的支撑；当不允许设置任何支撑时，可设置纵向刚架3、在设有带驾驶室且起重量大于20t桥式吊车的跨间（按《钢规》设计），应在屋盖处设置纵向和横向支撑，支撑宜采用型钢。4、《门规》中的构件长细比应符合下列规定：5、《钢规》中的构件长细比应符合下列规定：6、柱间支撑的形式1）柱间支撑的形式主要有下列四种：（1）十字

4、形交叉支撑；(2)空腹式门式支撑；（3）八字形支撑；（4）人字形支撑。2）门式刚架轻型房屋，当厂房内无吊车，且抗震烈度不大于7°时，柱间支撑截面形式可以采用圆钢。3）阶形柱的下段柱柱间支撑，一般在两个柱肢内成对设置，即为双片支撑。当为等截面柱且截面高度≤600mm时，可沿柱中心线设置单片支撑，截面较大时宜设置双片支撑。4）阶形柱上柱柱间支撑在柱侧向的位置，当上段柱的截面高度≤1000mm时，一般设单片支撑，并沿柱中心设置。当上段柱的截面高度大于1000mm时，或在上段柱设有人孔而纵向刚度要求较高时，则可设置双片支撑。5）柱间支撑的截面形式，当采用单片支撑时，由于平面外的计算长度大于平

5、面内的计算长度，所以一般采用单个不等边角钢，短边与柱相连，或采用两个角钢组成T形截面。7、柱间支撑内力计算a、作用于柱间支撑的厂房纵向水平荷载（1）纵向风荷载：由房屋两端山墙和天窗架端壁传来的集中风荷载W，当房屋有伸缩缝时，则为房屋一端山墙和天窗架端壁传来的集中风荷载W，并应根据山墙结构包括抗风柱和抗风桁架的布置，按现行荷载规范的规定，分别计算作用在柱顶（屋架下弦端支座处）的风荷载W1,作用在吊车梁顶面处的风荷载W2。节点集中风荷载设计值：（其中A为受荷面积，为风荷载体型系数，为风压高度变化系数，为风压）（2）吊车的纵向水平荷载标准值Td可按下式计算:式中—在同一柱列吊车梁上由两台起

6、重量最大的吊车所有刹车轮（一般每台吊车的刹车轮数可取一侧轮数的一半）的最大轮压之和。（3）作用在房屋纵向的其他水平荷载，如固定于柱上的纵向管道设备的推力H、地震水平荷载等，应按实际情况进行计算。对于需进行抗震计算的厂房，柱间支撑杆件的截面应力比，不宜大于0.75。《抗规》9.2.10a、采用PKPM工具箱二、柱间支撑的计算b、采用MtsTool工具箱1）计算软件选用MtsTool工具箱/钢构件设计/支撑/柱间支撑2）计算参数的选择：（具体见附图）同一温度区段内的同一柱列设有的柱间支撑道数。无吊车且抗震要求不高的门式刚架可以选择柔性拉杆，有吊车情况下应采用刚性支撑以保证结构的整体刚度承

7、担风载高度是指简化荷载时，节点处所受的风载高度在同一柱列吊车梁上由两台起重量最大的吊车所有刹车轮（一般每台吊车的刹车轮数可取一侧轮数的一半）单层厂房的阻尼比一般取0.045~0.05，门式刚架的阻尼比可取0.05。支撑斜杆（拉杆）的长细比，软件没有计算，需自己核算。第二部分吊车梁制动系统及支撑一、构造要求：1、吊车梁系统的结构通常是由吊车梁（或吊车桁架）、制动结构、辅助桁架（视吊车吨位、跨度大小确定）及支撑（水平支撑和垂直支撑）等构件组成。2、当吊车梁的跨