基于图像处理的汽车牌照的自动识别系统.doc

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5、键词二．车辆牌照识别系统工作原理三．图像处理四．车牌定位与均值滤波五．字符切割与识别一，前言：车牌识别(LPR)系统是以识别汽车牌照为特定目标的专用计算机视觉系统.汽车牌照的唯一性使得汽车牌照的识别成为实现智能交通系统的重要部分之一.车牌的自动识别是计算机视觉和模式识别技术的结合.随着汽车行业和公共交通事业的发展,智能交通控制系统变得必要,它不但可以广泛地应用于交通流量检测,而且还可以应用于交通控制与诱导,机场、港口、小区的车辆管理,不停车自动收费,闯红灯等违章车辆监控以及车辆安全防盗等领域.而智能交通系统包

6、括信息采集、图像处理和识别,自动计时、收费等模块.因此,具有广阔的应用前景.本论文主要研究智能交通系统中的基于图像处理的汽车牌识别系统.。关键词：MATLAB仿真，车牌识别，图像处理，字符切分，字符识别二，车辆牌照识别系统工作原理车辆牌照识别系统的基本工作原理为：将摄像头拍摄到的包含车辆牌照的图像通过视频卡输入到计算机中进行预处理，再由检索模块对牌照进行搜索、检测、定位，并分割出包含牌照字符的矩形区域，然后对牌照字符进行二值化并将其分割为单个字符，然后输入JPEG或BMP格式的数字，输出则为车牌号码的数字。车

7、牌照系统主要分为图像采集，图像处理，车牌定位，字符切分，字符识别几个部分，如图所示，牌照识别系统原理图：心电放大器系统简介和基本原理1、心电放大器总体简介心电信号是一种十分微弱的信号，常见的心电频率一般在0—100Hz之间，能量主要集中在17Hz附近，幅度小于5mV，大约在10uV（胎儿）～5mV（成人）之间，所需放大倍数大约为500-1000倍。心电电极阻抗较大，一般在几十千欧以上。在检测生物电信号的同时存在强大的干扰，主要有电极极化电压引起基线漂移，电源工频干扰(50Hz)，肌电干扰(几百Hz以上)，临床

8、上还存在高频电刀的干扰。电源工频干扰主要是以共模形式存在，幅值可达几伏甚至几十伏，所以心电放大器必须具有很高的共模抑制比。电极极化电压引起基线漂移是由于测量电极与生物体之间构成化学半电池而产生的直流电压，最大可达300mV，因此心电放大器的前级增益不能过大，而且要有去极化电压的RC常数电路。由于信号源内阻可达几十KΩ、乃至几百KΩ，所以，心电放大器的输入阻抗必须在几MΩ以上，而且共模抑制比（CMRR