长沙湘江综合枢纽工程简介

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1、简介  长沙湘江航电枢纽工程位于我县蔡家洲,工程包括电站、泄水闸、坝顶公路桥、水库等,集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。工程于2009年10月开建,2014年竣工。届时,一条黄金水道将串起长株潭3颗城市明珠,湘江也将真正成为湖南的“莱茵河”。长沙湘江航电枢纽工程(湘江长沙综合枢纽工程、长沙湘江大坝、湘江长沙大坝),坝址位于湖南省长沙城区湘江下游的蔡家洲。工程包括电站、泄水闸、船闸、坝顶公路桥、水库等;正常蓄水位初定30~31米,电站装机5~8万千瓦,年均发电量约3亿度,坝顶公路宽20米,双向4车道。整个工程将形成长

2、达128公里的库区,将长沙、株洲、湘潭三城市连成一起,构成带状滨水区域。  长沙湘江航电枢纽工程可以形成共有库区的城市群,有利促进长株潭经济一体化;通过湘江沿江风光带,促进湘江沿岸生态与经济建设,同时形成特有的人文景观。  解决枯水期城市供水。从气候条件看,湖南秋冬季节少雨,湘江河段常年出现枯水季节。枯水期平均时间5个月,特长年份长达7个月,近年甚至出现湘江断流,严重影响长株潭生活和工业用水。工程建成后可从根本上保证三市常年用水要求。  提高湘江上游地区通航能力。由于枯水期影响船舶航行,低水位时100吨级船舶无法抵达长沙。

3、工程建成后,库区河段可全年达到二级航道标准,大大提高湘江船舶通航能力。  缓解部分供电紧张状况。工程建成后,附属工程的电站总装机容量8.4万千瓦,年发电量3.64亿千瓦时,可充分缓解湘江枯水期长株潭城市群用电紧张的局面。编辑本段工程概况  工程位于湘江长沙城区下游蔡家洲。主体工程包括年通过能力为3800万吨的2000吨级双线船闸,该船闸按通航一顶四艘1000吨级顶推船队标准及远景通过2000吨级船舶设计,修建34孔泄水闸,发电装机5万-8万千瓦,渠化株洲航电枢纽至长沙综合枢纽128公里的千吨级航道。编辑本段工程进程  20

4、04年1月,湖南省人大、政协会议,长沙代表团提议建议尽快建设湘江航电枢纽。  2004年2月4日,湖南省政府召开长沙湘江航电枢纽工程专题会,计划、建设、规划、交通、水利等单位长株潭3市,对选址征询意见,并就地质、防洪、治污、生态、移民、交通以及拆迁等问题进行探讨研究。  2005年11月2日,湖南省发展改革委员会正式对《湘江长沙综合枢纽工程预可行性研究报告》进行了批复,同意工程立项。  2005年12月5日,长沙市政府向在长的全国人大代表、省人大代表专门汇报长沙湘江航电枢纽工程项目的有关情况。  2005年12月13日,《

5、湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》正式通过湖南省环境保护科学院组织的专家审查。  2009年10月开工,计划2014年完工。编辑本段环保评估《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》认为,工程建成后,库区部分的原有陆地变成水域,天然河道变成水库,水文特性发生一定变化,由于原天然河道流速减缓,水体对污染物的自净降解能力下降;工程建成后湘江水位发生变化,可能导致局部库岸不稳定问题;大坝的阻隔湘江水生生态系统物流交换受到限制;电站运行后库区河段的漂浮物质逐步聚集于坝前,在清渣过程中将形成大量的渣料。  《湘江长沙综合枢纽工程环评大纲》建议长株

6、潭三市总体沿湘江两岸修建庞大的排污管道通达大坝下游,以彻底解决长株潭三市的排污问题。继10月9日湘江长沙综合枢纽工程二期下游围堰截流后,昨日,上游围堰也正式合龙。随着湘江长沙综合枢纽二期围堰的全部合龙,这个重要的节点工程不但为左岸大坝开建创造了条件,更重要的是,两年后湘江枯水将成为历史。  调船从江中向陆地抛投巨石  湘江长沙综合枢纽工程自2009年12月6日正式下河施工以来,右汊泄水闸及桥梁、蔡家洲护岸及河床疏浚、左岸防洪堤改移等项目按进度要求顺利推进。二期(左汊)围堰则位于湘江西岸的高塘岭镇,是整个枢纽工程中最大的围堰

7、,上游围堰长569米,下游围堰长860米,纵向围堰长691米,围堰总长超过2公里,是一期围堰的两倍。作为项目重中之重的左汊二期围堰工程,总土石方量多达170万立方米,施工单位中国水电八局、湖南中源航务公司自8月底下河施工以来,仅仅用两个多月的时间就实现了上下游及纵向围堰合龙的目标。  “在上下游围堰同时向江中推进时,还调来千吨级船舶从江中向陆地抛投巨石。”长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司董事长潘胜强介绍,为了确保实现市委、市政府提出的2012年枢纽工程蓄水、通航、通桥的目标,业主单位和施工单位精心组织,不断优化施工方案。

8、潘胜强介绍,二期围堰施工期间,枢纽公司通过优化设计和施工方案,仅二期纵向围堰戗堤一项就节约石料15万立方米,节约资金上千万元;通过发挥千吨级船只的水运优势,采取水上定位抛石技术进行戗堤填筑,增加了围堰施工的作业面,大大节约了施工工期。  2年一遇的标准为防汛减压  随着上下游围堰的全部合龙,届时建设者将

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