技术交底记录(全).doc

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1、编号：表5工程名称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段罗家港路站~园林路站区间隧道工程交底时间2012年09月01日工程工序名称负环拼装及盾构出洞交底内容：1、负环拼装(1)负环拼装吋须注意第一块的定位准确。(2)开口环拼装吋要保证其上部开口量正确，保证盾构后坐稳定。(3)负环拼装吋对管片的超前量进行测量，必要吋制作楔子环，在正环拼装前将坡度控制至最佳。2、盾构出洞(1)洞口混凝土凿除，首先凿除内侧栓保护层露出内排钢筋并割除内排钢筋，然后均匀凿除内、外排钢筋间50、60cni厚碇，最后凿出外排钢筋割除外排钢筋。清理混凝土碎块，尽量缩短作业时间，以减少正而土体的流失量。(3)整

2、个作业过程屮，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同吋安排专人对洞口丄的密封装置做跟踪检查保护。(4)在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。在盾尾钢刷屮必需充满盾尾油脂。(5)负环管片满环拼装，在盾构推进时，应注意观察后座的变形，防止位移量过大而造成破坏。直至后靠稳定后方可停止观测。(6)根据本工程的实际情况，拟定初出洞时的设定土压力为1.2Mpao(7)严格控制高程，在拼装前务必将盾尾清理干净，并注意第一块的定位必须准确；技术负责人交底人被交底人编号：表2工程名称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段罗家港路站~园林路站区间隧道工程交底时间2012年

3、09月01日工程工序名称混凝土洞门凿除交底内容：(1)在洞圈内搭设钢制脚手架，脚手架必须得到项经部安全员认可；(2)进行洞门凿除前，需对加固区土体进行钻孔取样，观察是否漏水，达到加固强度。(3)进行洞门凿除以前先观察外部土体情况，确认土体情况良好的前提下进行洞门混凝土凿除；(4)首先暴露出槽壁内排钢筋，割去内排钢筋，然后将槽壁混凝土凿除，保留内壁混凝土和外排钢筋；(5)整个作业过程屮，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全；技术负责人交底人被交底人工程名称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段罗家港路站~园林路站区间隧道工程交底时间2012年09月010工程

4、工序名称区间概况交底内容：1、园林路站〜罗家港路站里程DK23+876.953〜DK24+750.525,在里程为DK24+235.74处设旁通道，园林路站〜罗家港路站右线拼装管片583环，园林路站〜罗家港路站左线拼装管片589环。-2、轴线设计图园罗区间右线旁通道处隧道靠左侧存在高架桥桥墩，此桥墩距离隧道边线2米不到位置3、园林路站〜罗家港站最小平曲线半径（M）350,最大纵坡（％。）20o4、设计院交底文件屮，轴线上方DK24+200〜+700处涉及较多活动板房5、木工程采用盾构法施工，衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。管片内径：05400mm；管片外径：06000

5、mm；管片厚度：300mm；管片宽度：1500mm；管片混凝土强度C50；抗渗等级：P12o技术负责人交底人被交底人工程名称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段罗家港路站~园林路站区间隧道工程交底时间2012年9月1日工程工序名称盾构推进交底内容：1、盾构推进主要参数设定(1)平衡压力值的设定原则盾构在掘进工程屮平衡圧力的设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及环境监测数据进行及时调整。平衡压力设定值由项经部指定，施工屮不得随意修改该值。(2)推进出土量控制每环理论出土量=k/4XD2XL=k/4X6.282X1.5=46.43m'/环。盾构推进出土量控制在98%〜100%

6、之间。即45.51代/环〜46.4亦7环。(3)推进速度正常推进时速度宜控制在2〜4cm/min之间。穿越建筑物、沉降要求高的地下管线时推进速度控制在lcm/min以内。(4)盾构轴线及地面变形量控制盾构轴线控制偏离设计轴线应满足±50mm的设计要求;地面的变形量控制在+10nini〜-20mmo在盾构施工时，加强对轴线的控制，做到“随偏随纠'，使轴线控制在允许偏差范围内，以保证盾构推进施工质量。技术负责人交底人被交底人工程名称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段罗家港路站〜园林路站区间隧道工程交底时间2012年9月1日工程工序名称管片拼装交底内容:隧道衬砌由六块预制钢筋混凝

7、土管片拼装而成，成环形式为小封顶纵向全插入式。管片在拼装过程屮必须控制以下几点：（1）在拼装过程屮要清除盾尾拼装部位的垃圾，同时必须注意管片定位的正确，尤其是第一块管片的定位会影响整环管片拼装质量及其盾构的相对位置，尽量做到居小拼装。（2）千斤顶应按拼装管片的顺序相应缩回。（3）拼装好后及时靠拢千斤顶，防止盾构后退。（4）环面平整度：必须自负环做起，且逐环检查，相邻块管片的高差应小于4mnb封顶块环面不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片碎裂。（5）环面超前量控制：定期检查环面超前量，半量过大吋，应用软性楔子