沥青混合料配合比设计方法.ppt

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1、沥青混合料配合比设计方法1.设计目的：合理设计沥青路面结构层以满足使用要求。2.设计目标：实现目标配合比（确定矿料级配曲线，确定沥青用量）和生产配合比。3.目标配合比：试验室内完成（试验，检验，调整，完善），包括－混合料类型及级配范围确定／原材料选择确定／矿料级配选用／马歇尔试验／路用性能检验／最佳沥青用量确定。4.生产配合比调整（二次级配）：在目标配合比基础上，通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求。5.生产配合比验证：生产配合比设计阶段需要正式拌料，并铺筑试验路，进行进一步调整，最总确定配合比，作为生产控制和质量检验的依据，称为生产标准配合比

2、。试验室目标配合比设计混合料类型及级配范围确定沥青混合料矿料级配（方孔筛）原材料选择与确定根据选择好的沥青混合料类型以及路面等级等要求，对沥青混合料原材料性质进行分析——沥青——矿料（粗，细，矿粉或填料）——沥青依据JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》测定指标：沥青延度试验沥青针入度试验是表示沥青软硬程度和稠度、抵抗剪切破坏的能力，反映在一定条件下沥青的相对黏度的指标。在25℃和5秒时间内，在100克的荷重下，标准会垂直穿入沥青试样的深度为针入度，以1/10毫米为单位。（cm）,即为延度.沥青软化点试验沥青软化点测定仪用于测定道路石油沥青、

3、煤沥青、液体石油沥青和乳化沥青蒸发后残留物等材料的软化点。将试样放在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和重量的钢球，放于水(或甘油)中，以5±0.5℃/min的速度加热，至钢球下沉达到25.4mm时，记下该时温度即为该试样软化点。沥青闪点试验闪点值和燃点值用于表示在相对非挥发或可燃性物质中是否存在高挥发性或可燃性物质，是石油产品运输、贮存、操作、安全管理的重要参数之一；闪点是在规定的测试条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。燃点是在闪点的基础上继续升温加热，直至试样着火并能连续燃烧不少于5秒，此温度为试样的燃点。——矿料沥青混

4、合料中的矿料包括粗集料、细集料及矿粉和生石灰。1.粗集料：依据JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》对取样材料规格进行粗集料的技术要求测定2.细集料沥青混合料中，细集料是指粒径小于2.36mm的天然砂、人工砂（包括机制砂）及石屑；在水泥混凝土中，细集料是指粒径小于4.75mm的天然砂、人工砂）3.矿粉沥青混合料中一种添加材料，又称填料，粒径小于0.075mm的矿物质粉末，主要是采集石灰岩经矿粉生产设备研磨而成。其在混合料中起填充作用，促进混合料间机体结合，减少空袭，增加密实度。矿粉的各项检测指标依据JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术

5、规范》。沥青混合料矿料级配原始记录表矿料级配选用摇筛机矿料筛分及配合比计算结果级配曲线泰勒曲线标准画法1.准备好矿料筛分数据绘制图标（以下沥青矿料数据）不等距横坐标：X＝d0.45常数纵坐标：Y＝通过率2.隐藏图标X轴数据和调整图标Y轴的刻度范围3.增加辅助X轴4.关联数据标志5.美化图表马歇尔试验（沥青混合料马歇尔稳定度及浸水马歇尔试验）试验目的：绘制混合料油石比与稳定度／流值／密度／空隙率／饱和度的关系曲线，确定沥青混合料的最佳油石比。当今国际上最广泛应用的设计方法是马歇尔设计方法和Superpave设计方法。我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（

6、JTGF40－2004）中规定的设计方法是马歇尔设计方法。1.马歇尔试验流程初选5组沥青用量，拌和混合料，制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法改性沥青用计算法计算VV，VMA，VFA等体积指标进行马歇尔试验，对比马歇尔设计技术标准技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量进行配合比检验完成配合比设计，提交材料参数报告结果高温稳定性检验－车辙试验（T0719）低温抗裂性检验－弯曲试验（T0715）水稳定性－浸水马歇尔试验（T0709）－冻融劈裂试验（T0729）渗水检验－渗水系数检验（T073）标准马歇尔试验浸水马歇尔试

7、验油石比与稳定度／流值／密度／空隙率／饱和度的关系曲线1.马歇尔试件成型方法（JTJ05T070-000）2.试件毛体积相对密度水中重法（T0705）表干法（T0706）蜡封法（T0707）体积法（T0708）（1）试件吸水率：Sa＝（mf－ma）／（mf－mw）（2）试件毛体积相对密度／毛体积密度CoreLok真空密封法3.理论最大密度①“振动”功能与“抽气”功能同时进行的时候，应先按“抽气”键待负压容器内真空度达到97.3Kpa以后，再按“振动”建网进行振荡工作②按“抽气”后真空泵的一次连续动作时限为60分钟，按“振动”后震动台的一次连续动作时限60

8、分钟，中途停机可按“停止”键。3.计算VV，VMA，VFA等体积指标4.标准马歇