报告书主要内容摘要.doc

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1、报告书主要内容摘要报告书主要内容摘要1.建设项目概况1.1建设地点及背景恭城瑶族自治县县城至李家村公路工程位于桂林市恭城瑶族自治县，拟建项目路线起点位于S201省道白马村，通过规划城区路网连接规划灌阳至平乐高速公路。路线沿S201省道白马村至西河村段及滨江路至罗家村，跨越茶江后经同乐村至燕子岩仓库接燕新路，利用燕新路至恭城农科所段后经里陂新村、龙肚，终于李家村在建的贵广高速铁路恭城车站。项目的建设，能极大缓解主城区公路的交通压力，带动城市基础设施建设并加快经济开发区和城镇化的发展，符合恭城县县城总体规划的需要。也将有效解决恭城火车站对外交通，提高公路与铁路的整体服务水平

2、，改善区域通行能力，促进沿线园区和城镇开发具有十分重要意义。1.2主要建设内容路线全长9.233km，其中完全利用2.007km（县城滨江路0.455km，燕新路1.552km），实际建设里程7.226km。采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12m，其中同乐大桥桥面宽度18m。项目设置桥梁3座（大桥2座/740m，中桥1座/58m）；新建涵洞27道/545m。本项目总占用土地21.70hm2，其中永久占地18.78hm2，临时占地2.92hm2。土石方挖方总量为21.38万m3，回填方12.96万m3，废弃方8.42万m3，拟设临时堆土场4处，弃渣场1处。

3、本项目计划2013年10月开工，2015年9月竣工，工期24个月。本项目总投资为13524.8372万元，环保措施直接投资费用初步估算为430.46万元，占整个项目投资的比例约为3.18%。表1主要技术指标表序号指标名称单位主要技术指标1公路等级级二级公路2设计速度km/h6023报告书主要内容摘要3会车视距m1504圆曲线最小半径（一般值）m2005圆曲线最小半径（极限值）m1256不设超高圆曲线最小半径m15007最大纵坡％68最小坡长m1509凸形竖曲线最小半径（极限值）m140010凹形竖曲线最小半径（极限值）m100011路基宽度m1212行车道宽度m2×3.

4、513汽车荷载等级公路-Ⅱ级14桥面宽度m12.5其中同乐大桥m1815大、中桥设计洪水频率1/10016小桥涵、路基设计洪水频率1/5017地震设防标准度Ⅵ1.3规划符合性工程符合《恭城县县城总体规划（2010-2030年）》，项目的建设是完善县乡公路网的需要，将为沿线客货运输提供安全高效交通条件，促进区域社会经济的快速发展。2.建设项目周围环境现状2.1环境影响评价范围1、社会环境拟建项目直接影响区：主要为公路沿线区域。2、生态环境生态影响评价范围应涵盖评价项目的全部活动的直接影响区和间接影响区。根据拟建项目工程特点，结合相关技术规定和项目影响区生态特征，本项目生态

5、评价范围具体如下：23报告书主要内容摘要陆生生态：主体工程区评价范围为路线中心线两侧各300m区域；临时占地区评价区为占地区域及周边500m以内区域。水生生态：与地表水评价范围一致。3、声环境公路中心线两侧各200m范围，对村庄、学校等敏感目标进行重点评价。4、地表水环境公路中心线两侧200m范围内的主要地表水体。拟建公路跨越茶江、西岭河和北洞源河，项目新建两座大桥——同乐大桥、白马大桥，一座中桥——李家村中桥。5、地下水环境公路中心线两侧各200m以内区域。6、环境空气公路中心线两侧各200m以内的范围，对村庄、学校等敏感目标进行重点评价。7、景观环境公路两侧可视范围

6、以及取弃土场等受工程影响区域。2.2生态环境（1）评价区无原生性植被，主要植被类型为农业栽培植被，以粮食作物和经济作物为主；自然植被多为常绿落叶灌草丛、暖性针叶林；公路两侧现有绿化树种主要为小叶榕。陆生野生动物多为适生于人类活动影响的各种常见鸟类、两栖类、爬行类及小型兽类。拟建工程永久占用水田3.91hm2，旱地7.22hm2，不涉及重点公益林和基本农田的占用。（2）评价河段不涉及鱼类“三场”和洄游通道，评价区内水生生物均为常见物种，不涉及珍稀濒危物种、国家和广西重点保护的种类，地方特有种类。评价区不涉及重要或保护鱼类的“三场”和洄游通道。（3）项目所在的恭城县属于重点

7、预防保护区；根据《土壤侵蚀分类分级标准》，项目所在地属南方红壤丘陵区，容许土壤流失量为500t/（km²·a）。2.3环境空气通过对同乐村和里陂村环境空气现状连续7日监测可见：各监测点的TSP、NO223报告书主要内容摘要和CO日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准；各监测点的NO2和CO小时均值也均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准；达标率均为100%，评价区内环境空气质量现状良好。2.4声环境由监测结果可见：各声环境现状监测点位昼夜监测值均能达到相应的《声环境质量标准》（GB30