白车身焊接装配定位.ppt

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1、白车身焊接（装配）的定位--定位方式和定位原则什么是定位定位的定义：就是最终将零件固定在准确的位置，使其能够加工或者检测等。定位的目的：保证白车身最终的尺寸要求。数模或冲压件是靠“孔+孔+面”确定零件位置尺寸；夹具上是靠“销+销+定位块”确定零件的位置尺寸。定位方式的设计要求一、两个定位销轴线形成的面与焊接平面垂直；二、工序间定位基准和方式相同三、两个定位销的距离大于零件最大尺寸的2/3；四、同一定位销避免定位两个或者两个以上直径相同的孔；五、同一个件尽可能使用一个圆销和一个菱形销进行定位；六、定位销超出板件平面长度要＞5mm；七、避免使

2、用台阶销；八、避免使用伸缩销和翻转销；九、定位销径向方向杜绝受力。一、两个定位销轴线共面并与焊接平面垂直（定位孔设计要求：两个定位孔在焊接平面上或者与焊接面平行）如果有与定位孔面不平行的焊接平面，要先焊接与定位孔面平行的焊接平面；定位销应该先焊接和定位孔面平行的面实际先焊接这两点，使定位销径向受力，易断裂，焊接变形比较大定位孔面和焊接平面平行二、工序间定位基准和方式相同以纵梁侧面的两个孔定位焊接分别以纵梁前后两个孔定位制造过程中定位基准要求和设计基准统一，制造过程中的工序间定位基准要求统一三、两个定位销的距离大于零件尺寸的2/3（两孔的孔

3、距大于零件最大尺寸的2/3）；12`212`212`2孔距较大孔距小偏差大定位孔定位销板件两个定位销距离小于工件最大尺寸的2/3（此工位焊接纵梁内加强板，对位置尺寸要求不高）实例四、同一个定位销避免定位两个或者两个以上直径相同的孔（对应零件上开过孔要比定位孔孔径大于2mm）；后纵梁内加强板的主定位孔和纵梁前部本体的主定位孔孔径相同；内加强板和纵梁前部两侧接触受力，使定位销径向受力后纵梁总成工位中间部位由于孔错位，与定位销干涉，放不到位右前悬架安装座分总成工位：右前悬架安装座分总成内加强板、安装座外板和前悬架后安装座总成的定位孔径相同三层板

4、有一点点错位，定位孔和定位销就发生干涉，，导致焊接完成后，工件不易取出，工装损坏严重五、同一个件的定位销尽可能使用一个圆销和一个菱形销（定位孔尽可能是圆孔，防止椭圆形孔、方孔，杜绝使用螺母孔定位）；A21左/右轮罩加强梁是利用一个椭圆型销和一个菱形销定位A21左/右后纵梁前部连接板是用两个圆形销定位由于孔和定位销配合不良，定位不准，维护很困难椭圆形销菱形销如果对位置尺寸要求高，可以采用此种定位，对板件要求高A21左右后门玻璃升降器安装支架，如果利用一个圆形销和一个菱形销定位，尺寸更稳定，维护更方便圆定位孔菱形定位销椭圆定位孔椭圆形定位销以

5、下特殊情况可以使用两个圆形销或者使用两个以上的定位销1、工件过大且强度不够可以（如右图）；2、工件冲压件精度要求很高；杜绝使用一个定位销或者不使用定位销右图为A11右后翼本体，使用一个定位销和其他的定位面配合定位，如果作为定位面的斜面磨损将很难按照标准修复。一个定位销菱形销和主定位圆形销配合安装六、定位销超出板件平面长度要＞5mm定位销有效长度为8mm下部线OP10工位：发舱的四个定位销都为圆形销，前边的两个圆形销过短有效长度只有8mm，发舱经常放不到位（左前纵梁位置无传感器）七、避免使用台阶销；左/右侧围总成OP10：装配C/B柱门锁安

6、装板，根据数据此台阶销只定位螺纹板和门锁加强板，但实际要定位孔径为12mm的螺母盒，只有把定位销临时打磨才能进行装配，而且此种定位方式容易发生错位，装配困难，维护保养成本高定位销有两个有效直径：￠6mm/￠12.8mm定位的板件：螺纹板：M6螺母盒孔直径：12mm门锁加强板孔直径：13mm侧围外板孔直径:15mm定位销按运动方式有：固定销、伸缩销、翻转销固定销：结构简单、定位精度高、装取件操作简单；伸缩销：结构复杂、定位精度较高、装取件操作复杂；翻转销：翻转机构复杂、定为精度差、装取件操作复杂八、避免使用伸缩销和翻转销伸缩销A21后底板中

7、横梁总成工位：结构复杂、维护保养成本高工件在定位销轴向有定位块限制翻转定位方式工件在定位销轴向没有有定位块限制，工件无法固定前地板总成OP30工位右后纵梁前部总成工位九、定位销径向方向杜绝受力定位销径向受力由夹爪和焊接两个原因造成，如果定位销径向受力，定位销容易磨损、断裂，焊接孔错位导致工件不容易取出。A21离合器踏板安装支架，夹紧块向下夹紧，定位销径向受力此焊点补焊时候定位孔错位，下个工位定位销和错位孔干涉如果先焊接此焊接面的焊点定位销径向受力要先焊接和定位销垂直的焊接面其他影响定位的情况前挡板本体总成工位：前挡板本体上有一个M6的凸焊

8、螺栓，前挡板加强板上的孔应该避让螺栓，孔直径按照要求要比凸焊螺栓的孔直径大2mm，但实际是前挡板加强板的孔直径和凸焊螺栓孔的直径相同，同为7mm，导致装配的时候此螺栓就相当于一个“定位销”，加