专用汽车液压系统.ppt

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1、一、液压举升系统的构成与布置：液压泵控制阀限位阀举升液压缸等。第五节液压系统1-电控开关；2-电磁阀；3-动力输出装置接合气缸；4-液压泵；5-液压油箱；6-气控开关；7-控制阀；8-液压缸；9-限位阀；10-车厢限位开关自卸汽车液压举升系统的液压泵多选用齿轮泵，也有采用柱塞泵的。齿轮泵比柱塞泵流量大但产生油压低，多用于轻中型自卸汽车；柱塞泵最大特点是油压高，且在最低转速下仍能产生全油压，故多用于重型自卸汽车。液压泵由动力输出装置驱动，动力都取之变速器中间轴。1．液压泵液压泵的安装位置有：(1)液压泵直接装

2、在变速器上：(2)液压泵通过取力器装在变速器上：(3)液压泵装在举升液压缸上或举升液压缸附近(4)液压泵装在液压油箱上2．控制阀自卸汽车液压举升系统的控制阀有手动、气动、电动、液动几种控制系统，由驾驶员在驾驶室中操纵。控制阀的布置型式有：(1)控制阀与液压油箱布置在一起：(2)控制阀装在举升油缸上或附近：气控液压控制阀1-单向阀；2-安全阀；3-定位机构；4-滑阀；5-阀体3．限位阀自卸汽车的车厢升至预定的角度后，应有限位装置限制车厢继续升起，以免损伤零部件，造成事故。自卸汽车是靠设置在液压举升系统中的限位

3、阀来限制车辆的最大倾角。限位阀大都设在举升液压缸内或其附近，车辆举升至预定的角度时，限位阀接通高、低压油路，使液压缸的活塞停止在该位置，起到限位作用。4．举升液压缸活阀限位式举升液压缸1-缸筒；2、12-挡圈；3-压板；4-弹簧座；5-Y形密封圈；6-弹簧；7、11-O形密封圈；8-活塞；9-活塞杆；10-缸盖；13-油封；14-紧固螺栓；15-油封端盖；16-连接头；17-限位盘；18-限位阀钢球旁通限位式举升液压缸1-液压缸底座；2-高压油口；3-锁紧螺母；4-活塞；5-密封圈；6-缸筒；7-放气螺塞；

4、8-缸盖；9-加油螺塞；10-活塞杆；11-旁通限位阀门；12-低压油口多级举升液压缸二、独立液压举升系统1．手控液压举升系统自卸汽车液压控制系统由取力器、油泵、液压控制阀、油缸、限位阀、油箱、操纵系统以及油管系统等组成。手控液压举升系统工作原理图(1)准备先使自卸车处于驻车制动状态，并将变速器置于空档。将转阀手柄置于水平初始位置。启动发动机，然后踩离合器结合取力器使油泵进入工作状态。此时液压油经油泵、单向阀、液压换向阀流回油箱。(2)举升将转阀手柄逐渐向上转动关闭换向阀。此时从油泵经单向阀来的高压油，经分

5、流体后分别进入左、右油缸实现举升。油缸举升到最大行程时拨动限位阀，将高压油路与回油路接通而卸荷，举升停止，货厢处于举升最高位置。(3)保持将转阀手柄置于“保持举升区间”，并切断取力器停止油泵工作。此时压力油被锁死在油缸内。可按需使货厢处于任意举升位置保持。(4)降落将转阀手柄置于“降落区间”，即可使车厢回落。分缓慢降落与快速降落两档。将转阀手柄推至慢落位置，回油路仅部分打开，实现车厢缓慢降落。若将转阀手柄推到底，则回油路被全部打开，油缸下腔油液经分流体向油箱快速回油。转阀1-阀体；4-手柄；12-阀芯它是由

6、二位二通换向阀与安全溢流阀组成的。二位二通换向阀是由阀体1、阀芯12和手柄4等组成的。当手柄推到底时，二位二通换向阀为全开；当手柄拉至慢落位置时，二位二通换向阀为部分开度；拉至举升和保持位置时，该阀关闭。2、电控气动液压举升系统1-液压泵；2-安全阀；3-油箱；4-滤油器；5-旁通阀；6-控制阀；7-回油阀；8-举升阀；9、10、11-电磁阀；12-取力器开关；13-取力器信号灯；14-车厢举升、下降开关；15-电源；16-举升油缸；17-举升限位阀；18-储气罐；A-取力器气动缸车厢举升时，先接通举升液压

7、泵取力器。为此，将开关12置于接通位置(此时信号灯13亮)，电磁阀9通电，储气罐内压缩空气经电磁阀9从管路A输人取力器气动缸。当驱动液压泵的取力器齿轮啮合时，液压泵1开始工作。从液压泵输出的压力油经回油阀7、回油管、滤油器4返回油箱。随后可进行车厢举升、保持和降落工作。3、后挡板液压开启举升机构一、高位自卸汽车的结构与工作原理1-固定架；2-举升液压缸；3-铰轴；4-举升臂；5-车厢；6-倾卸液压缸；7-车厢底架；8-销；9-多级液压缸（同步油缸）第五节高位自卸汽车车厢举升机构原理图2．剪式高位自卸汽车1-

8、车厢；2-倾卸液压缸；3-车厢托架；4-滑槽；5、6-支承杆1-车厢；2-倾卸液压缸（同步油缸）；3-车厢托架；4-滑槽；5、6-支承杆；7-滑槽；8-举升液压缸；9-车厢支座链二、高位自卸汽车液压举升装置杠杆式高位自卸汽车液压系统原理2-举升液压缸；6-倾卸液压缸；9-多级液压缸；10、11-二位四通换向阀；12-单向阀；13-液压泵；14-滤油器；15-安全溢流阀（1）准备二位四通换向阀10和11处于图示位置