花管注浆施工方案.doc

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1、宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程花管注浆专项施工方案编制：审核：宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部年月日7目录一、编制依据3二、工程概况3（一）总体工程概况3（二）花管注浆工程概况3三、花管注浆施工工艺4（一）测量放样4（二）引孔4（三）制作和打入花管4（四）注浆4四、施工质量控制措施5五、安全文明施工措施5（一）安全施工措施5（二）文明施工措施6六、施工进度计划及控制措施6七、资源配置7（一）人员配置7（二）机械设备配置77一、编制依据序号依据名称代号1《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-201

2、12《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20043建筑地基处理技术规范JGJ79-20124本工程设计图纸以及相关设计变更5施工现场条件以及周边情况6我公司以往的施工经验及技术与设备资源二、工程概况（一）总体工程概况本工程是机场路快速干道与杭甬高速沟通的重要节点，位于鄞州区。该项目为双喇叭收费互通立交，设置匝道收费站1座，规模为6进11出；设置匝道11条，地面辅道3条，同步建设杭甬高速宁波管理处、高速交警与路政管理用房、汽车维修站各1处，立交区河道改建，景观绿化等配套工程。工程总造价约为4.5亿元，建设工期为730日

3、历天。（二）花管注浆工程概况本工程杭甬高速拼宽段为减小新老路基衔接处不均匀沉降，设计在新老路基衔接处的坡顶和坡底位置设置了两道花管高压注浆处理，注浆花管直径宜采用φφ37mm-φ42mm，孔深1.5m，纵向间距2m，浆液采用42.5MPa普通硅酸盐水泥拌制，水灰比1.0。拼宽道路断面图7三、花管注浆施工工艺测量放样→引孔→制作和打入花管→注浆（一）测量放样1、观测点由本工程的已经报审的测量控制点引入，形成临时控制点资料并加以保护，拟选择在无施工干扰或干扰小的视野空旷区域。2、测量作业完成后，测量员必须对测量成果向现场施工员以及

4、作业班组相关人员进行交底，现场作业人员必须对测量成果进行保护。3、测量放样需形成测量资料，报监理审查并存档。（二）引孔采用空压机和风镐浆引孔钻打入，每段杆长50cm，分三次进行，钻杆直径能满足后期花管打入要求。若在引孔过程中遇到大的石块导致该孔位的引孔困难，应与设计联系适当的调整孔位，在设计确定的孔位调整允许范围内进行重新放样和引孔。（三）制作和打入花管1、花管制作考虑到市场上钢管的常用规格尺寸，本工程花管采用φ25mm的钢管制作，花管下部50cm内管壁上开设3排断面为4个直径为8mm的出浆孔，底部焊接椎尖头，顶部采用密封圈与

5、输浆管连接。每根花管的长度1.5m。2、花管打入将制作完成的花管用人工垂直打入至引孔孔内，遇到卡管情况可锤击花管顶部，同时旋转花管，确保其不受损伤变形且能沉入孔底。若出现变形及时更换花管，重新打入。花管打入完毕后上部应设置密封圈密封。（四）注浆1、试验（确定注浆工艺参数）根据设计要求，拟在全面注浆前进行小范围的注浆试验，以确定注浆量和注浆有效范围工艺参数，指导后续注浆的全面施工。2、注浆参数要求（1）水泥浆水灰比1：17（2）注浆压力：0.8Mpa—1Mpa（3）根据图纸要求扩散半径R=1m（4）根据以往施工经验和设计要求的扩

6、散半径，注浆量控制在每孔1立方米，若发现注浆压力较小，应继续注浆，具体现场可以孔口冒浆控制注浆量。（5）注浆完成7天后，局部开挖注浆区域，观察注浆效果，根据注浆效果确定最终的工艺参数，指导后续施工。3、注浆施工（1）注浆前，压浆设备、人员均已经报监理审批。（2）浆液的配置按照方案进行拌制，拌浆应充分均匀，搅拌时间不少于2min，搅拌完成的浆液应经过滤网存入到存浆筒后方能进行压浆。拌浆筒、存浆筒的容量应能满足单孔连续注浆不间断的要求。（3）注浆顺序采用间隔注浆的方法进行，避免串孔。（4）注浆过程中控制好注浆压力，出现压力突然骤减

7、，应停止注浆，查明原因。（5）停止注浆应已注浆压力和孔口冒浆进行双控，若孔口一开始就冒浆，可备置一定的水泥砂浆对孔口进行封堵，待到达强度后进行注浆。四、施工质量控制措施1、进场的水泥必须进行原材料的检测，符合要求后方能进行使用。2、水泥存放超过3个月或受潮严禁使用。3、现场对钢花管的长度和打入的垂直度进行检查，应符合设计要求。4、对钢花管的制作进行检查，特别是钢花管的孔隙数量，满足方案要求。5、注浆过程中，严格按照设计和方案要求进行浆液的拌制。6、注浆的压力控制在0.8Mpa-1Mpa。7、注浆过程中现场的施工管理人员进行全程

8、旁站，并对注浆的原始数据进行记录，后续形成施工资料。五、安全文明施工措施（一）安全施工措施1、设专职安全员、负责工地安全管理工作。由施工负责监督日常安全工作，各工种、各施工班组设立兼职安全员，由项目经理、施工负责人、专兼职安全员，组成项目安全小组，检查督促项目安全。2、工人进