交通局屏山县交通发展规划.ppt

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1、屏山县交通发展规划2013年11月22日屏山县县域区位屏山县位于四川省南缘，金沙江下游北岸，宜宾市西部，地处北纬28°28'―28°53'，东经102°36'-104°23'之间，东界宜宾县，西邻雷波、马边两县，北连沐川县，南与云南省绥江、水富两县隔江相望。根据《国家中长期铁路网规划》、《四川省高速公路网布局规划》以及《乌蒙山片区区域发展与扶贫攻坚规划》，“十二五”和“十三五”期间屏山交通状况将会极大改善。“全省通江达海交通枢纽中心”是宜宾区别于全省其他城市最重要的城市特征。宜宾在空间格局中的独特位置和区位优势决定了它从“川滇黔结合

2、部的西南内陆”上升为“全省通江达海交通枢纽中心”，宜宾将承担带动全省内陆发展的交通战略功能。国家实施新一轮西部大开发战略，省委、省政府提出“多点多级支撑”，优先发展川南城市群的战略部署，正逐步成为长江经济带西延最为理想的生长点和增长极，部省战略部署及政策支持将为宜宾争取项目和资金提供有利条件。“46559”：“4”指一个基地港口四川宜宾港、一座枢纽机场宜宾新机场、一个高铁枢纽站宜宾东站、一条黄金水道长江高等级航道；“6”指内昆扩能、成贵、渝昆、绵遂内自宜、宜西（攀）、宜叙（遵）等6条客运和货运铁路；“55”指五纵五横快速通道；“9”

3、指“一绕九射”12条高速公路网：过境高速、宜宾至乐山、宜宾至仁寿至成都、宜宾至内江、宜宾至富顺、宜宾至泸州、宜宾至叙永（龙头互通接宜毕高速）、宜宾至彝良至昭通、宜宾至水富、宜宾至攀枝花（新市互通接仁沐新高速）等12条对外出口放射状高速公路）。屏山县交通发展规划综合运输网络发展目标：到2020年形成以铁路、公路、内河航运为骨架的综合运输大通道，以国省干线和重要经济干线形成覆盖县域全部乡镇的干线公路网，路网技术等级全面得到提高，除高速公路外，国省干线达到二级以上标准，经济干线达到三级以上标准，境内公路均达到四级及其以上标准，境内县际通道

4、、通乡通村公路全部实现油路（水泥路）铺装，形成屏山县交通枢纽“2223”工程。公路站场建设目标：到2020年，形成以屏山客运中心为主枢纽，站场服务网络覆盖全部乡镇，站场规模、水平与经济发展和人口数量相适应并适度超前、布局合理、层次清晰、分工明确、站场设施基本完善的客运站场体系。依托重点城镇和港口码头，完成重点区域货运站场建设，建立相对完善的物流配送及管理体系。水运发展目标：结合内河疏浚整治工程进行内河航道疏通、渠化改造建设，提干线航道等级，形成通江达海的水路集疏运网络。到规划期末，岷江达到Ⅲ级航道标准，金沙江Ⅲ级航道标准。逐步完成翠

5、柏港新发作业区和新市港区客货码头建设。两高：仁沐新高速公路（G4216）、宜宾至新市高速公路仁沐新高速公路（G4216）：路线起于成都市，途经仁寿、沐川、屏山、金阳、会东、攀枝花，止于云南省丽江。屏山境段全长约45公里，主要经中都、太平、新市、清平4个乡镇，高速公路出口互通分别设置在中都镇、新市镇，预计2014年启动建设，2017年建成使用。宜宾至新市高速公路：路线起于宜宾市绕城高速，途经宜宾县、屏山县，向西经新市镇互通立交接仁沐新高速公路（G4216）交汇。屏山境段全长约61公里，主要经鸭池、书楼、富荣、锦屏、新安、新市6个乡镇，

6、高速公路出口互通分别设置在鸭池乡、书楼镇、新安镇，预计2016年启动建设，2020年建成使用。两铁：成贵高铁、宜西铁路成贵高铁：起于成都市，途经乐山、犍为县、宜宾市、云南毕节市、止于贵阳市，设计时速250公里/小时。宜宾段共有屏山、宜宾、长宁、兴文4个停靠点，其中屏山境段全长约12公里，主要经屏山镇岷江北岸，规划设置屏山车站。已于2013年9月启动控制性工程，预计2018年完工通车。宜西铁路：起于宜宾市，途经屏山县、雷波县、昭觉县，止于西昌市。屏山境段全长约68公里，主要经书楼镇、锦屏镇、新安镇、新市镇、清平乡4个镇，预可研规划设置

7、新县城中间站一座及6座会让站，预计2018年启动建设。两国：G213线策克-磨憨公路、G353线宁德-福贡公路（原省道307线）G213线策克-磨憨公路：路线起于内蒙古策克（口岸），途径甘肃省、青海省、四川省，止于云南省磨憨（口岸）。屏山境段全长约32公里，主要经太平、新市镇2个乡镇。G353线宁德-福贡公路（原省道307线）：路线起于福建省宁德，途径江西省、湖南省、重庆市、四川省，止于云南省福贡。屏山境段全长约112公里，主要经屏山镇、大乘、富荣、锦屏、新安、新市、清平7个乡镇。三省：S310赤水-昭觉公路、S421合江-沐川公路

8、、S425屏山-马边公路S310赤水-昭觉公路：路线起于贵州省赤水市，途径泸州市纳溪区、宜宾市江安县、长宁县、云南省水富县、翠屏区、宜宾县、屏山县，止于凉山州昭觉县。屏山境段全长约158.8公里，主要经书楼、富荣、龙溪、龙华、太平、新