钢结构 房屋建筑钢结构设计 吊车梁设计作业 解析.ppt

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1、一、内力计算计算吊车梁的强度、稳定时，应考虑两台并列吊车满载时的作用（设计值）验算刚度和疲劳时，只考虑一台吊车的荷载标准值作用，且不计动力系数验算刚度和疲劳时，荷载取值的区别：计算挠度时需考虑恒载(自重)影响；恒载不影响计算应力幅，验算疲劳时仅按吊车荷载计算吊车竖向荷载（最大轮压）作用在吊车梁上的最大轮压设计值:Pk,max—吊车最大轮压标准值，查吊车手册。1.4--荷载分项系数--动力系数对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别为A1～A5的软钩吊车，取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，取1.1作用在吊车梁上的最大轮压标准值:或以

2、作用在吊车梁上的最大轮压计算:吊车横向水平力A)依《建筑结构荷载规范》(GB50009)的规定，作用于每个轮压处的水平力设计值(刹车力)：Q—吊车额定起重量n--桥式吊车的总轮数Q’--小车重量g—重力加速度1.4--荷载分项系数百分数：软钩吊车：Q不大于10t，取12％；Q为15～50t，取10％；Q不小于75t，取8％硬钩吊车：取20%B)吊车工作级别为A6～A8时，吊车运行时摆动引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计规范(GB50017)规定：吊车横向水平力标准值：0.1软钩吊车α1=0.15抓斗或磁盘吊车0.2硬钩吊车吊车横向水平力A)作用于每个轮压处的水平

3、力标准值(刹车力)：B)吊车运行时摆动引起的水平力标准值：所以：取吊车运行时摆动引起的水平力为横向水平力1、两台吊车荷载作用下的内力（a）竖向轮压作用最大弯距（五轮1）最大弯距（六轮）最大弯距（五轮2）最大弯距（四轮）最大剪力（六轮）（b）横向水平力作用2、一台吊车荷载作用下的内力（四轮）（a）竖向轮压作用（b）横向水平力作用3、内力汇总1)两台吊车时（计算强度和稳定，设计值）：2)一台吊车时（计算疲劳，标准值，不计动力系数）：二、截面几何性质计算AA1、吊车梁截面几何性质计算毛截面惯性矩净截面面积净截面的形心位置A净截面惯性矩（对x1轴）净截面模量（A点）半个毛截

4、面对x轴的面积矩A2、制动梁截面几何性质计算净截面面积截面形心至吊车梁腹板中心之间的距离A净截面惯性矩（对y1轴）净截面模量（A点）因吊车梁本身为双轴对称截面，受拉翼缘无需验算三、强度验算（两台吊车荷载作用下）1、最大弯距处截面正应力带制动梁的吊车梁A点最不利2、最大剪力处腹板的剪应力3、腹板局部压应力恒载不影响计算应力幅，因此，仅按吊车荷载计算：四、疲劳验算（一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数）验算下翼缘用高强度螺栓连接下弦水平支撑处的主体全属按疲劳计算的构件和连接分类，此处应为2类（19：高强度螺栓摩擦型连接处的主体金属）