空气悬架汽车钢板弹簧技术条件.doc

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1、汽车钢板弹簧技术条件1　主题内容与适用范围　　本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验规则等。　　本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。2　引用标准　　GB　1222　弹簧钢　　JB　3782　汽车钢板弹簧金相检验标准　　ZB　T06　001　汽车钢板弹簧喷丸处理规程　　JB　3383　汽车钢板弹簧台架试验方法3　一般要求3．1　汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造，有特殊要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品图样中注明。3

2、．2　汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热过烧等缺陷。3．3　汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZB　T06　001规定进行喷丸处理。3．4　汽车钢板弹簧片的摩擦面上装配前应涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除外）。3．5　汽车钢板弹簧总成应涂漆。但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外），不得涂漆，该处应采取其他防锈措施。4　材料4．1　汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB　1222的规定选用。4．2　汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB　375～444。4．3　汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB　3782中的有

3、关规定。4．4　汽车钢板弹簧片，每边总的脱碳层（铁素体＋过渡层）深度不得超过表1的规定。表1片   厚，mm脱碳层深度与片厚的百分比≤83＞82.55　尺寸精度5．1　汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上）的偏差不大于1％。5．2　汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度应符合表2的规定。表2mm总成宽度宽度偏差≤100+2.5＞100+3.05．3　汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于±3mm，一端卷耳至弹簧片中心孔（或定位凸包）的

4、偏差，不大于±1.5mm。5．4　汽车钢板弹簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于±6mm，重型汽车不大于±8mm。5．5　钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲，每米不大于1.5mm，其余各片每米不大于3mm。6　性能要求6．1　汽车钢板弹簧总成，应进行予压缩，经予压缩后的总成，再以产品图样给定的验证负荷压缩时，不得产生永久变形，测量精度为±0.5mm。6．2　汽车钢板弹簧总成刚度偏差应符合表3的要求。表3刚度范围偏 差≤93.2N/mm±7％＞93.2N/mm±10％6．3　在应力幅为323.62MPa（

5、3300kgf/cm2）最大应力为833.57MPa（8500kgf／cm2）的试验条件下，汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次。7　试验方法　　本标准的第5.4、6.1、6.2和6.3条的试验方法，应符合JB3383的有关要求。但疲劳试验的试验条件按6.3条。8　检验规则8．1　产品需经制造厂检验部门检验合格后，才能出厂，并附有证明产品合格的文件或标志。8．2　汽车钢板弹簧总成出厂检验项目为：永久变形、静载荷弧高、弹性变形（或刚度）、卷耳宽度、卷耳平行度、卷耳垂直度、衬套孔径、U型螺栓夹紧范围内宽度和

6、硬度。8．3　汽车钢板弹簧总成型式检验的项目为：台架疲劳试验、金相组织检验。8．4　订货单位有权抽检产品，按随机抽样方法进行抽样，具体的检验方法，由供需双方商定。9　标志、包装9．1　每件产品应标明制造厂的厂名或商标、车型、规格、产品名称、制造日期和检验标记。9．2　产品在正常运输下，不得散包损坏。9．3　产品应附经检验部门盖章的质量证明书，并在质量证明书注明：　　a）产品检验结果；　　b）车型、规格、零件号或产品名称；　　c）产品数量及批号；　　d）出厂日期；　　e）收货单位及地址。　　附加说明：　

7、　本标准由中国汽车工业总公司提出。　　本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所归口。　　本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所负责起草。　　本标准主要起草人：刘宝林。