帕萨特空调制冷 原理.ppt

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1、第二组：帕萨特自动空调系统电路分析一：结构组成二：工作原理及制冷过程汽车空调的制冷系统的组成a组成及部件结构：由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成,并用管路连接成一个封闭的循环系统.为了改善制冷系统的工作条件,保证制冷系统正常可靠地工作。在制冷系统中还设置一些辅助的部件,如排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂观察视镜、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器、防霜继电器等。压缩机：一方面使压缩机进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（包括吸收了车内热量）的制冷剂流出蒸发器；另一方面使低压气态制冷

2、剂压缩成高压气态制冷剂。冷凝器：对压缩机排出来的高温高压制冷剂蒸汽散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂，气态制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝。蒸发器：蒸发器的作用于冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却，制冷剂系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的热量。蒸发器实物图膨胀阀：a节流降压b自动调节制冷剂流量c控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生储液干燥器：a储存制冷剂b过滤水分杂质c防止气态制冷剂进入蒸发器d提供缓冲空间e观察制冷剂工作状

3、态时的流动状态f装有维修阀，供维修制冷系统安装压力表和加注制冷剂H型热力膨胀阀制冷原理1压缩过程2冷凝过程3膨胀过程4蒸发过程b:工作原理及制冷过程1压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。2冷凝过程：送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。4蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低

4、温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。3膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过

5、程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。谢谢各位！