散货船结构(最终).ppt

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1、散货船结构简介1主要内容一、散货船类型二、散货船结构及强度概述三、单壳散货船结构及布置特点四、双壳散货船结构及布置特点五、高应力区域要点及案例2一、散货船类型散货船概况什么是散货船？散货船通常为专门散装运输谷物、煤炭、矿砂、水泥、化肥、卷筒钢板、废钢铁、纸浆、重货等散货的船舶。根据不同航线、运输的货物以其中一、两种为主。包括诸如矿砂船和兼装船等船型。3一、散货船类型散货船定义（1）根据SOLAS公约的定义：散货船系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶。这里散装干货也就是我们通常所说的固体

2、散装货物，固体散装货物系指除液体或气体外，粉状、颗粒状或任何较大块物质构成的货物，其一般是均匀的，可直接装进装货处所而无需用任何形式的容器盛装。4一、散货船类型（2）CCS规范定义：散货船系指主要用于运输散装干货的船舶。根据散货船舷侧结构形式，散货船又可分为：单舷侧结构或双舷侧结构散货船。综合上述目前散货船通常是指：货舱区域内通常建有单层甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构，主要用于装运散装干货的船舶5一、散货船类型典型的散货船有以下几种船型：（1）20万吨以上超大型散货船（VLOC）：仅用于煤炭和铁矿石的远距离

3、运输。（2）好望角型散货船（Capesizebulkcarrier）:载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。6一、散货船类型（3）巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier）：在满载情况下可通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。7一、散货船类型（4）超巴拿马型散货船（Post

4、Panamaxbulkcarrier）：载重吨约93,000吨，船宽38米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。（5）灵便型散货船（Handysizebulkcarrier）：载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymaxbulkcarrier）。具有较强的对航道、运河及港口的适应性。8一、散货船类型（6）根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船，比较有代表性的是Kamsarmax，该型船最大长度为229m，这是为满足在西非圭亚那的Kamsarin港进出和装卸设计的

5、，因为那里盛产矾土。此外，还有Setouchmax（日本-长度299.9m、宽度16.1m），Dunkirkmax（法国-长度289m、宽度45m），9一、散货船类型和Newcastlemax（澳大利亚-宽度47m）。Lakebulkcarrier(经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，长度＜222.50m，型宽＜23.16m，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66m)。10一、散货船类型（7）由于船型受到港口和

6、航道水深的制约，出现了浅吃水肥大型船和超浅吃水肥大型船（B/T在4.0以上），这种船型与常规型船舶相比，在吃水受到制约的情况下，同样的船长能极大地提高载重量，其经济性好，但随着航道的整治，如果吃水不再受到制约，那么该船型的经济性是比不上常规型船舶的，所以总将被常规型船舶所取代。。11二、散货船结构及强度概述结构形式主要为：机舱在尾部、货舱区域设有底边舱和顶边舱、且开口边线外强力甲板和双层底为纵骨架式的单甲板散货船，大型散货船多为平甲板型，无首楼及尾楼，或仅设首楼和为甲板室。12二、散货船结构及强度概述13二、散货船结构及强度概

7、述对船长150m及以上有更高的要求如装载手册与装载仪（国际、国内均要求）、货舱区域主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度校核和疲劳强度分析（国际、国内均要求）、进水状态下的总纵强度、进水状态下的水密槽形横舱壁的强度、货舱进水时的货舱许用装货量等。14二、散货船结构及强度概述对船长90m及以上、有限航区的双壳结构散货船，应符合《双舷侧散装货船船体结构指南》的要求。对船长90m及以上、350m及以下的无限航区的散货船，应符合IACS散货船共同结构规范的规定。15二、散货船结构及强度概述船舶结构的计算应从船舶总强度和局部强度

8、两个方面进行分析16二、散货船结构及强度概述总强度校核1、船长L≥65m且满足规范三个适用条件，应进行总纵强度的计算2、根据各个载况得出船体梁各横剖面的静水弯矩和静水切力3、再加上规范上的对各横剖面的波浪弯矩和切力的公式计算，得出船体梁各横剖面的总的弯矩和切力（三个适用条件为