桥梁加固拼宽专题汇报.ppt

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1、中交第二公路勘察设计研究院有限公司河北省交通规划设计院二〇一〇年十一月京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家庄段既有桥梁承载能力评定、加固与拼宽改造专题研究成果汇报1.专题研究内容与依据2.既有桥梁现状概述3.承载能力评定结果4.设计荷载标准研究5.桥梁拼接方案研究6.新旧基础沉降差控制7.既有桥梁处置对策汇报提纲一.专题研究内容与依据立足于为京港澳高速公路改扩建设计服务，结合京石段既有桥梁的结构形式和现状，专题确定以下研究内容：1）既有桥梁承载能力评定与设计荷载等级确定；2）既有桥梁拼宽方案研究；3）新旧基础整体沉降差控制研究；4）既

2、有桥梁改建对策研究。研究依据：1）京石段既有桥梁施工设计图与竣工资料，河北省交通规划设计院，1989-1993；2）京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告，河北省交通规划设计院，2010.7。京港澳高速公路京石段现有桥梁356座，其中特大桥3座，大桥6座，中桥34座，小桥323座。上部结构以空心板为主，18m跨径以内全部采用钢筋混凝土空（实）心板结构，20m跨径采用预应力空心板和预应力混凝土I梁，25m跨径采用预应力混凝土T梁或I梁。二.既有桥梁现状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析二.既有桥

3、梁现状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析京石段桥梁在过去运营中发现预制板桥出现单板受力现象后，进行改造处置，处置方法是凿除原有桥面铺装，在空心板植筋，上铺双层钢筋网并与植筋焊接，浇筑18cm厚的C40防水混凝土，根据冀星公司提供资料，已改造小跨径空心板占34%（按半幅计）。桥面铺装整体化改造空心板植筋构造图京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程根据《京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告》（2010年7月）的结论：（1）京石高速全线356座桥梁上部结构普遍整体完好，未出现影响结构承载力的病害。空心

4、板情况良好，此类结构可以进行拼接。（2）下部结构主要病害是是台身、台帽出现竖向裂缝和斜向裂缝，初步判断由地基不均匀沉降、温度效应、台后土压力增大引起。序号技术状况数量(座)所占百分比（%）1一类205.6%2二类30184.6%3三类359.8%4四类00%5五类00%6合计356座桥梁技术状况评定等级分类统计表二.既有桥梁现状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程跨度（m)类型数量主要病害4简支板2台身竖向裂缝、斜向裂缝，台帽梁竖向裂缝、露筋。6简支板桥208简支板桥413

5、简支板桥216简支板桥215连续板桥225南拒马特大桥连续T梁1主梁翼缘板纵向裂缝，主梁麻面、露筋一般性检查评定为三类桥的典型病害汇总■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析二.既有桥梁现状京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程根据《京港澳高速公路涿州至石家庄段改扩建项目桥梁检测报告》（2010年7月）详细检测的结论：（1）大部分桥梁的恒载（桥面铺装层）均有不同程度的增加，对桥梁的长期运营带来不确定因素；（2）绝大部分桥梁结构混凝土抗压强度实测值高于原设计强度等级；（3）混凝土碳化深度均小于钢筋混凝土保护层实测厚度

6、；（4）保护层完好，钢筋的锈蚀状态为不确定或没有锈蚀；（5）绝大部分钢筋混凝土保护层厚度实测值均比设计值大，满足要求。耐久性问题尚没有影响到承载能力！二.既有桥梁现状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程全线264座桥台存在竖向裂缝，一般均竖向通长台身及台帽，缝度较大，最大达1.4mm。原因：温度效应；地基不均匀沉降；伸缩缝和支座失效导致台后土压力变大。影响：不影响承载能力，影响耐久性和外观。应力已经释放，沉降已经稳定。处置措施：封闭裂缝；检修伸缩缝并更换支座。二.既有桥梁现

7、状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程1.桥台竖向裂缝2.桩柱式墩台帽梁竖向裂缝全线共107座桩柱式墩台帽梁存在竖向或竖向通长裂缝，一般均位于墩柱上方或两墩柱中间位置，缝宽均小于0.2mm，并伴有渗水、碱蚀.（小于0.2mm不管；大于0.2mm灌缝后封闭,防腐涂装）原因：由于支座失效（板式橡胶支座老化或采用简易支座失效），在主梁与墩台帽梁的温度差作用下，帽梁变为偏心受拉构件。影响：对承载能力影响较小，对耐久性影响较大。处置措施：封闭裂缝；检修伸缩缝，更换支座。二.既有桥梁现

8、状■桥梁概况■养护历史■一般检测结论■详细检测结论■典型病害分析京港澳高速涿州至石家庄段改扩建工程3.支座情况：全线共3座桥梁支座出现过大剪切变形、各层胶体外鼓不均匀、胶体老化、胶体开裂、局部脱空；简直板桥绝大多数采用简易支座，存在老