关于铁路车站纵断面设计.pdf

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1、HarmoniousRailwayConstruction和谐铁路建设关于铁路车站纵断面设计丁亮（铁道部工程设计鉴定中心提待高工，北京100038）摘要：由于车站纵断面与车站功能及规模没有直接联系，设计规范也只有取值范围，大部分设计要么取上限、要么取下限，设计中的问题往往被复杂的车站平面布置所掩盖。只有当车站标高与地面标高相差很大，工程艰巨，或者土石方超出常规的工程量时，才研究纵断面的合理性。实际上，车站纵断面除了从工程量、桥、隧或路基工点分析其合理性以外，更重要的是车站建成后纵断面对日常运营的影响，这是对作业效率更深层次的影

2、响，影响长远且难以更正。对铁路车站纵断面设计进行深入的分析，以利于提高对车站纵断面设计的认识，掌握和处理好关键的问题。关键词：车站；纵断面；设计；分析文献标识码：A文章编号：1004-9746（2010）05-0001-04Abstract:Thedefectsarisingoutoftherailway-stationdesignaresometimesdisguisedbythecomplicatedplainlayoutofthestationduetothereasonsthatthestationprofileisn

3、otdirectlyrelatedtothestationfunctionsandscaleandthedesignspecificationisonlyconfinedtonumericspan,eithertheupperlimitortheloweroneofwhichisconsidered.Onlywhenthestationelevationhasafarcryfromthegroundlevelthuscausinggreatdifficultytotheprojectortheearthworkexceedst

4、heregularquantities,thereasonablenessofthestationprofilebeginstobestudied.Infact,besidesthequantities,bridges,tunnelsorroads,itismoreimportanttotakeintoaccounttheimpactbroughttotheday-to-daystationoperationbytheprofileinanalyzingitsreasonableness.Thatkindofimpactisa

5、deep-rootedfactorinestimatingtheprojectefficiency.Itwilllastforalongtermandbeirrevocable.Itwillbebeneficialforenhancingthecognitionofthestationprofiledesignandgraspingandcopingwiththekeyproblemsiftheprofiledesignofrailwaystationisana-lyzedthoroughly.keywords:station

6、；profile；design；analyze0引言且种类单一，设计时先定车型再定其他技术标准，开行的动车组列车进站稍停即走。除了出现故障车无论是大型车站还是最小规模的车站，其纵断在专用的线路上长时间停留外，正常情况下列车在面都是确定车场排水系统、道路立交条件、地下管车站既不会解开也不会长时间停留，因此车站的坡线以及两端正线平纵断面的基础，建成后很难调度采用得大些，尤其是隧道内车站，为便于排水，车整。尤其是编组站、货运站、客运站，站坪长度都很站站台段坡度宜设在3‰的坡道上。铁路车站不同，长，站内坡度影响范围很宽，一旦建成不可调

7、整，有除了城际铁路少部分车站外，绝大部分车站都有配的车站即便是拆除重建，还要涉及两端引入线的改线，列车停在到发线还有待避越行（双线）或会让建，因此是不可更改的技术条件。有的设计者简单（单线）的功能，而且不同性质的线路情况也不一地效仿地铁车站纵断面，设计铁路车站的纵断面，样，有些普速车站货物列车还要解开，有些大站作分不清两者之间的关系，这是没弄清两者之间的本业更加复杂。由于列车的车轮与轨道是刚性与刚性质区别。因为地铁除了有折返作业的车站外，绝大部分车站没有配线，开行的列车不仅是动车组，而接触，在没有制动力的情况下，停放的车辆在线

8、路2010年第5期·总第97期1关于铁路车站纵断面设计丁亮坡度大到一定时，很容易发生溜逸，一旦溜到区间，连续设置。危害极大。因此，在设计中对纵断面的分析应比平2中间站的坡度设计面更加慎重，要针对不同线路的车站，不同性质的站线进行仔细分析。不能不考虑运营条件和车站作所谓中间站就