汽车变速器设计说明文书.doc

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1、汽车工程系本科生海南大学机电工程学院汽车理论课程作业（设计）题目长运拖拉机的变速器设计TitleTheDesignofCHANGYUNTractorTransmission年级：2008级专业：08交通运输（2）班学生：栾庆熊童飞梁菲小洋娟娣学号：20080503B0720730740750762011年6月日符号说明汽车总质量kg重力加速度N/kg道路最大阻力系数驱动轮的滚动半径mm发动机最大扭矩N·m主减速比汽车传动系的传动效率一档传动比汽车满载载荷N路面附着系数第一轴与中间轴的中心距mm中间轴与倒档轴的中心距mm第二轴与中间轴的中心距mm中心距系数直齿轮模数斜齿轮法向模数齿轮压力角°斜

2、齿轮螺旋角°齿轮宽度mm齿轮齿数齿轮变位系数齿轮弯曲应力MPa齿轮接触应力MPa齿轮所受圆周力N轴向力N径向力N计算载荷N·m应力集中系数摩擦力影响系数齿轮材料的弹性模量MPa重合度影响系数主动齿轮节圆半径mm从动齿轮节圆半径mm主动齿轮节圆处的曲率半径mm从动齿轮节圆处的曲率半径mm扭转切应力MPa轴的抗扭截面系数轴的材料的剪切弹性模量MPa轴截面的极惯性矩垂直面的挠度mm水平面的挠度mm摘要本文详细叙述了QY1030T轻型载货汽车的设计过程。其中设计总则确定了此车的设计目标；整车的动力性、经济性、操纵稳定性等性能以及整车性能参数的叙述，说明了QY1030T轻型载货汽车的特点；各大总成的选

3、择，整车动力性能的验算以及一些参数的计算，进一步说明了整车性能的优越性；在本书附录中，附有QY1030T动力性能计算程序流程图及程序代码。关键词：总体布置，动力性，经济性AbstractThispaperdescribedindetailsthecourseofthedesigninQY1030T.Therulesofdesigngivethetargetsofplanning,thedescriptionoftheperformanceinpowerperformanceinthewholetruck,economicsofperformance,performanceofoperatio

4、nstableandthewholeperformance,expressthecharactersofQY1030T.Thechooseofpartscheckoftheperformanceinthewholetruckandthecomputationofsomeparameter,showdeeplythegoodnessofthewholetruck’sperformance.ThispaperalsoshowstheflowchartandthecodesofthepowerperformancecalculationprogramintheappendixKeywords:小四

5、号、页码右对齐一级标题：黑体；其余：宋体目录目录符号说明Ⅱ摘要Abstract　Ⅲ1设计总则11.1变速器的功用11.2变速器的设计基本要求11.3变速器结构方案的选择21.4变速器主要参数的确定21.4.1挡数和传动比21.4.2中心距21.4.3轴向尺寸51.4.4齿轮参数51.5变速器轴102整车性能分析142.1动力性分析142.2燃油经济性分析16致18参考文献191设计总则1.1变速器的功用发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮

6、之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器是能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。它是汽车传动系中最主要的部件之一。变速器的作用是：（1）在较大围改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大围变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化围较小，而转矩变化围更不能满足实际路况需要。（2）实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转

7、动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。（3）实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。1.2变速器的设计基本要求(1)性能要求：正确选择变速器的挡位;正确选择变速器的传动比;保证汽车有良好的动力性和经济性(2)设置倒挡和空挡(3)操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高加速性能和动力性能(4