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1、液化天然气灌装站下袁成摘要介绍液化天然气灌装站的!∀分配器、、消防系、岛式站台统!∀公共汽车灌装程序及其保养设施等。#叙词液化天然气公共汽车加油站。!∀分配器输回储槽挂车中的气态天然气这些计量表,,,!∀分配器与储槽挂车之间有∃根管的准确性以及!∀实输总量的汇集对!∀。,“道联通见图%其中第&根管道系!∀用作公共汽车燃料在技术经济方面的正确评∋(”,,。,、供应管!∀))&∗+,∋−它从挂车储槽将价是十分重要的此外还有!∀传感器!∀./“!∀。输往分配器第根管道系蒸气!∀喷头以及一具读数显示屏液态!∀01”,,返回管!∀),22−3(24&5
2、4−它将!,输传感器的功用系通过检测确知灌装系统的送过程中产生的.“”,“!∀蒸气送回储槽挂车内重复循环管中己存在!∀液体说明降“−2−(,44−”,”,8第∃根系重复循环管2−5&135&5温过程已完成可开始向公共汽车灌入!∀!∀,它用于本文将另行叙述的公共汽车灌装读数显示屏的功用系向灌装操作人员提供“−,,一,42,−−∋∋”。,的程序中的降温过程&67)信息以便准确地向公共汽车灌装适量的,。!∀并显示!∀的总消耗量,在!∀分配器中还嵌装了两套保安设。,施第9套保安设施系在各阀门之间设置,了安全阀用以防止!∀分配器管路中的各阀门内可能积留了液
3、态或气态天然气,并在管道内产生高压。所有的安全阀,经管道联,,通汇集后将变成气态的!∀向分配器外部排放。分配器内的第/套保安设施,可监%,图储槽挂车尾部通往!∀分配器的管道测灌装站范围内是否有外泄的!∀蒸气并在紧急情况时,发出火灾警报声。向车辆燃料箱灌入的液态和气态天然气,均经过计量,以便准确地记录灌入燃料岛式站台箱形小室天篷。,箱中的天然气总量在灌装站的岛式站台上与!∀分配器!∀分配器另有/根管道与待灌!∀相邻处,有一箱形小室:5,∋:,见图98小室。,。“的公共汽车连通其中第9根管道!∀内安装了许多电气和控制设备在岛式站台”.,供应管向公共汽车
4、燃料箱输送!∀第/范围内的电气设备均符合美国国家制订的“”,。、根管道!∀蒸气返回管则将公共汽电气安全规范与灌装站有关的运行培训。,,车燃料箱内已蒸发的!∀送回储槽挂车内及安全手册均存放在箱形小室内以便灌#。分配器的主要构件还包括液态!∀流装站工作人员随时查阅8。,量表以及已变成气态的!∀的流量表这两灌装站的天篷;14,<∗见图9天篷系,。个表计准确地记录已输往公共汽车燃料箱供工作人员遮阳避雨之用天篷内装有火警,。#的液态和己变成气态的天然气并扣除了己监测设备天篷顶部安装了照明灯具第9%卷/===年第&期消防系统向公共汽车灌装!∀的程序,美国马里兰
5、公共交通管理局>?≅的向公共汽车灌装!∀从储槽挂车与,,,!∀灌装站有一套自动化的消防系统其!∀分配器联通以后开始至正式可向公共,见图8!∀,%管路安装情况Α汽车输灌共包括如下个主要操作过。,,“一程其中第9过程被称为起动过程∋3123叩2,−−∋∋”.,“4)第/过程系储槽存放过程31:∋,212,;−∋∋”.,3Β−)第∃过程为灌装系统的“”.,,降温过程最后第%过程乃开始向公“2,−−∋∋”Η共汽车灌装!∀过程Γ(−&54Β<∀ϑΚ公司的“当储槽挂车每次从Ι春”园!∀厂灌好!∀并回到>?≅的灌装,#,站后都要经过此第9过程即起动过程
6、使储槽挂车恢复到正常工作状态。在此过程,图Α!∀灌装站消防系统的管路中将储槽挂车与灌装站内!∀分配器之间,,的管路重新联接起来并打开阀门使浸没。,自动化消防系统与火警中央报警系统相式泵全部浸没在!∀内巧Λ54后浸没式联通。当火警探测器查出有火灾时,自动化泵的温度可降至与!∀相同的正常工作温。,,消防系统将向!∀灌装区及储槽挂车四周喷度此时灌装站的设备即已达到第/过程出。,#“”。,固态的化学灭火药剂必要时也可手工即储槽存放过程处于这一状态时尚操作。自动化消防系统的主要构件如下#一不能向公共汽车灌装!∀8。,#“”。,组能装Β,∋:Β固态化学药剂的储筒见
7、图Χ第∃过程即降温过程此时浸,,这些储筒的安装地点远离灌装站的岛式站没式泵启动将!∀从挂车的储槽中泵入。,,台和储槽挂车灭火药剂系固体状态的碳酸!∀分配器及管路等有关的构件中然后。,“重复循环管”。氢钠自动灭火喷头覆盖整个车辆灌装区经返回储槽中这一过程将及!∀。#,“”储槽挂车主要构件中还包括紫外继续进行直至重复循环管内检测到液、、,。#Δ红外(0ΔΕΦ火源探测器可燃气体监控器态!∀方始停止通过这一过程即降温。,固体药剂的喷嘴以及!∀火灾报警控制板过程使分配器内用于流通!∀的有关管,道以及各种构件均能降温冷却到正常操作9。,温度ΜΧ/8/℃采用
8、这第∃过程降温过程,可缩短实际向公共汽车灌装!∀所需时间因己提
