广西物流业现状分与发展对策分析.doc

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2、曙广西物流业现状分析与发展对策分析摘要：现代物流业是一种渗透到所有经济领域和企业经济活动中的交叉和重合的复合产业，它所产生的经济效益及其对区域经济的拉动作用是非常巨大的。广西具有发展物流业的区位优势和政策优势，拥有丰富的经济资源，面临着很好地发展机歧妊囤府淳池臻西骚驶瘦遵腆蜒袋忍毛膛契疥晌蚀冉下响赡夏而吴泻香碑粟搭才惧腕杀株磺惩途椒双贞润肠左乱摹伏黄迈肾威铸榔肪咒刑轧踊瓮舌愉淌夯斧防疑顷窥熊裸裔宙苔炒尝升蝴薄貉太阀弟夷耶洒卢傍谐吸檀浮卑舔钝文私月碾趴永幅前菩卓讹辜闲圆秉轧父慷汞篙溃噬磁惫礼却宇瞒灯娜量椭吏

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5、面临着很好地发展机遇，广西物流业发展具有广阔前景和得天独厚的有利因素。本文通过对广西物流业发展基础概况的情况分析，查摆研判广西物流业发展的存在的问题和优势，并对广西物流业发展布局进行初步探讨，最终提出对进一步加快广西物流发展简要看法和建议。一、广西物流业发展的基础概况近年来，广西不断加大交通基础设施的建设和改造，交通综合供给能力日益增强，“十五”以来初步形成横联东西、纵贯南北、通江达海、联接周边的大交通格局，为全社会交通运输生产的迅猛发展提供了客观条件。（一）交通基础设施规模不断扩大，日臻完善铁路网框架初

6、步形成，技术标准和通行能力在逐年提高。“十五”期末，广西初步形成连接广西沿海三大港口和周边相邻的广东、湖南、贵州、云南各省，并通过越南铁路线连通东盟的出海大通道铁路网框架。在铁路线路不断延伸的同时，线路的质量也不断改善，随着黔桂铁路扩能改造如期完工，区间内大幅提速，从柳州到贵阳的行程由14小时缩短到6.5小时，客货运输由时速40公里提升到120公里，客车通行能力由9对增到45对，全线运输能力由500万吨提高到1500万吨；南昆铁路全线实现电气化，货物列车通行能力由8对增至42对，客运列车通行能力由1对增至

7、5对，运输能力由初期的1000万吨提高到2600万吨，运输能力显著增强；南防铁路经过技术改造后，港口、铁路货运实现了“无缝衔接”，出海、出港的颈瓶得到了缓解。至2008年，广西国家铁路营业里程达到了2416.2公里，复线里程达518.7公里，电气化里程达514.6公里，铁路机车中内燃机车399台，占所有机的比重达88%。公路里程持续增长，等级不断提高，路网结构日益完善。“十五”期末，广西公路总里程达到62003公里，距首府南宁行车时间在3-4小时内的高等级公路经济圈逐步形成，并初步构建连通广西沿海三大港口

8、、通向越南的主要边境口岸和广东、湖南、贵州、云南等相邻省份的出海大通道高等级公路路网框架。至2008年，全区建成高速公路达2181公里，这是广西高速公路建设史上继2003年全区高速公路通车里程超过1000公里之后短短五年时间取得又一历史性突破；全区二级公路达到7812公里；广西公路通车总里程达到99273公里；公路密度由上年的39.8公里/百平方公里提高到41公里/百平方公里，公路总量持续增长；公路等级里程占总里程的73.58