空压机故障原因分析

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1、空压机故障原因分析一．HIGHAIRENDDISCHARGETEMP主机排气温度高超过109度。1。环境温度高，不对流，设备排放不合理，天气炎热，超过46度。加装排风扇将室内温度降下来，并将设备箱盖拆下以便通风。2．油气桶内缺油。查找缺油原因，如油分被击穿，管路漏油，油冷却器内漏，忘记添加。及时补充，设备卸载时为中线。并将埙坏部件更换。3．断油电磁阀故障。线圈故障，膜片故障，阀体故障，接触器触点故障，导线故障。修理或更换。4.油滤堵塞。未按时更换，质量问题，油品质不好杂质多。更换。5.冷却器。灰尘堵塞，水垢多，水杂质多，水硬，进水温度

2、高，水流量不够。吹扫及清理。6.温控阀。因故障不动作，开启温度过高。修理或更换。7.冷却剂。使用周期长未更换，乳化，长期低温运行油变质。取样分析，换油。8.风扇。故障停转引起高温停机。检修或更换。9.主机。轴承磨损引起温度高。修理或更换10.高温停机时间分为三个范围。三分钟，断油电磁阀故障。无油。三十分钟。油少，温控阀故障，油过滤器堵塞，油管堵塞。三个小时，冷却器堵塞，润滑油需更换，油过滤器堵塞，油压低。二．MAINMOTOROVERLOAD主电机过载1.机械。主机摩擦力大，电机轴承损坏，2.电压过低。3.排气压力过高。检查压力表，调

3、整压力开关。4.皮带传动。皮带过松，检查并调整。5.油细分离器堵塞。分离前压力过高。更换油分离芯。6.接线松动。检查接线及紧固。7.电控柜内温度过高，使造成热继电器误动作。8.控制器有问题。通过确认热继电器的状态来判断。9.开机实测电流。电流大小，三想是否平衡。10.电机绕组温度热敏继电器动作或者线路断开引起显示。SG控制。11.高压柜内部动作。可到高压柜查询高压柜报警记录。12.润滑油规格不正确。油品混用造成黏度过大。三．油耗过大，空气中含油份大。1.油面过高。检查油面并排放至正确位置。2.油气分离器破损。分离前后无压差，更换分离芯

4、。3.油气分离芯更换后发生问题，分离芯质量问题，重新更换。4.回油管堵塞。检查从油气桶到机体的所有管路，保证通畅。5.排气压力过低。提高排气压力到设定值。6.压力维持阀弹簧疲劳。开启压力低于4.1公斤，造成流速过快，分离效果下降。7.油冷却器内漏。与空气冷却器内通，造成加载时含油分过大，卸载时内压过高，更换冷却器。8.压力维持阀内部卡死，无法回位，清洁修复。9.油号不对，产生泡沫过多。一．加卸载频繁1.管路泄漏。检查储气罐保压时间，冷干机压力是否与空压机同步，并处理。2.压力开关设置压差太小，重新设置2公斤。3.压力开关漂移，重新设定

5、。4.空气消耗量不稳定。5.压力维持阀阀芯密封不严，弹簧疲劳。更换。6.空气出口堵塞。阀门，过滤器，油水分离器内堵或冰堵。7.控制器故障。更换。二．停机时油雾从空气过滤器冒出1.油停止阀泄漏，检修或更换。2.止回阀泄漏，检查修理或更换。3.重车停机。检查进气阀是否卡住。4.压力维持阀泄漏。5.泄放阀未泄放。检查是管路还是点磁阀或者是控制电路。6.油细分离器破损。7皮带断裂后，控制系统未切断电源，进气阀未关闭，造成油气桶压力反冲，油和油气从进气阀喷出。六.压缩机产气量不足。1.进气过滤器堵塞，清洁或更换。2.进气阀动作不良，阀板故障，弹

6、簧疲劳。3.压力维持阀动作不良。4.油细分离器堵塞，检查分离前压力，电流，温度。5.泄放电磁阀泄漏，检查是否有漏气点。6.调节阀调整不当。更换或重新调整。7.检测排气量，确定故障点。8.检查后续管路及各使用点是否有漏气点。9.控制管路故障，进气阀无法完全打开。七．泄载后压力仍然上升。1.压力开关故障。线路故障。2.进气阀故障。3.泄放电磁阀故障。4.电脑版故障。5.加载电磁阀故障。八．运转电流过低。1.空气消耗量过大，压力在设定值以下运转。2.空气过滤器堵塞。更换。3.进气阀动作不良，碟型阀卡住不动作。4.调节阀设定值不对，从新设定。

7、5.电压过高。九．压缩机工作但不产气。1.检查有无控制气，管路是否畅通。有无漏气。2.加载电磁阀是否工作。检查电路。3.进气阀未开启。联轴器打滑。阀板卡死在关闭位置。4.最小压力阀故障。无法建立足够开启压力。5.用户管路及使用点有比较大的泄露点。6.是否一直在卸载运行，再次按动加载键。七．空压机无法启动。1.首先检查电源，保险，电压。2.启动器线圈是否正常。3.急停开关是否正常，110伏交流和12伏直流。4.温度开关是否是通路。必要时短路连接试机。5.传感器故障，检查并更换。6.主继电器未复位。手动复位。7.控制器故障。8.控制继电器

8、故障。9.时间继电器故障。10.电源线是否过长，压降过大11.检查控制变压器次级线圈。12.检查星型计时器是否有故障。十一.空压机启动后几秒后停机。1.电压是否正常2.进气阀阀板是否未关闭，造成重载闷车。3.用户空气开关