上水管道悬吊保护方案.doc

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1、目录一、编制目的2二、编制依据2三、上水管线现状23.1地理位置23.2上水管道2四、悬吊保护形式34.1基本情况介绍34.2悬吊保护的结构形式34.3上水管端头悬吊结构3五、管线悬吊受力计算45.1基本参数45.2相关计算45.2.1上水管单位自重（包括钢管自重+水重）45.2.2动荷载45.2.3上水管施工荷载45.2.4计算拆装梁挠度45.2.5钢丝绳的选用5六、施工方法56.1施工流程56.2具体施工要求56.2.1施工冠梁56.2.2拆装梁安装56.2.3土方开挖56.2.4横梁安装56.2.5用钢丝绳绑扎悬吊56.2.6保护网覆盖66.2.7土方回

2、填6七、施工技术保证措施6八、安全施工的要求6成都地铁1号线省体育馆站一环路口上水管道悬吊保护方案一、编制目的为确保一环路跨基坑上水管在基坑开挖期间的使用安全，同时减少上水管对车站主体结构施工的影响。二、编制依据2.1成都地铁1号线一期工程省体育馆站土建工程施工合同2.2成都地铁1号线一期工程省体育馆站土建工程施工标商务标（工程量清投标报价部分）2.3成都地铁1号线一期工程施工图设计省体育馆站结构第二册主体结构2.4《成都市桥梁设计荷载标准》CJJ77-982.5《铁路桥梁抢修通用图集》第二册拆装式桁梁2.6《简明施工计算手册》第三版，江正荣、朱国梁编著三、上

3、水管线现状3.1地理位置成都地铁1号线省体育管位于人民南路三段与一环路交叉路口处。其车站主体呈南北走向。因此原一环路走向的管线在基坑段必须进行保护。由于该地段处于繁平闹市区，东北角为数码大世界、东南角为数码广场等高层建筑无法进行迁改保护。所以根据要求对一环路交叉路口靠南段部位一根φ1200上水管进行悬吊保护。3.2上水管道根据前期勘察该上水管线是沿一环路布设，是成都市自来水管道的主干线。该上水管总体呈东西走向，采用直径为1200mm的钢管，其钢管埋深约为3.1m。由于该上水管与省体育管站主体结构在平面位置上相交，因此在一环路与人民南路交叉路口处横跨基坑，并与基

4、坑成3°斜角。（平面位置见附图一）四、悬吊保护形式4.1基本情况介绍由于人民南路三段与一环路交叉路口处车流量拥挤，为缓解该路口的交通压力，在该路口设计了1座跨度为32m、宽度为30m的钢便桥。其便桥主梁采用的是0109型鱼腹式拆装梁，桥面采用的是复合式钢板结构：横向分配梁采用Ⅰ22a工字钢，纵向采用[10槽钢，面板采用5mm厚的防滑钢板。4.2悬吊保护的结构形式经查上水管的位置刚好位于便桥最南段1榀拆装梁（人行道部分）下面，且该位置基坑跨度为30.7m。考虑到上水管单位重量较大且对挠度要求较高。因此必须选用刚度较大的主梁材料进行悬吊，综合比较后决定选用0109

5、型鱼腹式拆装梁作为主梁进行悬吊保护，且在拆装梁上每隔2.0m安装1根横梁，然后用钢丝绳将上水管悬吊于横梁进行保护。如下图所示：插图该段基坑在拆装梁架设后，采用人工掏土的方式将自来水管周围的土清理到管道底部，然后用钢丝绳穿过管底将两头锁扣在横梁上即可（横梁必须固定在拆装梁下弦杆上）。4.3上水管端头悬吊结构由于该上水管位于3-3断面内，根据设计其基坑围护结构采用间距为2m直径φ1.0m的挖孔桩；桩间为厚度8cm的C20喷射砼且增设了φ8的钢筋网片；桩顶为截面尺寸为1200×900mm的C30钢筋砼冠梁。如下图所示：插图五、管线悬吊受力计算5.1基本参数上水管参数

6、：直径φ=1200m（δ=1.5cm）；跨径L=31m，钢密度p=7.85t/m³。5.2相关计算5.2.1上水管单位自重（包括钢管自重+水重）其中钢管每延米自重为：G1=7.85×V1=S1×1=7.85×（1.23²-1.20²）×3.1415÷4×1=449.46kg/m每延米满管水重为：G2=1.0×V2=1.0×S2×1=1.0×1.20²×3.1415÷4×1=1131kg/m故上水管每延米自重为：G=G1+G2=449.46+1131=1580.46kg/m5.2.2动荷载考虑到该拆装梁在人行道位置，因此动荷载取3.5Kn/m取值。5.2.3上水

7、管施工荷载根据计算要求，动荷载和静荷载分别取1.4和1.2系数。则每米荷载有：q上水管=1.2×G+1.4×3.5=23.87KN/M5.2.4计算拆装梁挠度按照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》的要求，拆装梁的竖向挠度不超过1/800，因此f允许=1/800=32/800=4cm；引用专桥0109-10图挠度公式f=1.028q（q全部等代为均布荷载，其单位为t/m。）f=1.028q=1.028×q上水管=1.028×2.387=2.45mm＜f允许可满足要求。5.2.5钢丝绳的选用因为每间隔2m设置一吊点，则每根钢丝绳受力为F=2G=2×15.8=31.

8、6KN据查表采用直径为φ9.3mm，6