主桥现浇段满堂支架施工方案.doc

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1、一、概述1.1  工程概况1.1.1桥位和建设规模本项目位于县交界施口村附近,大桥全长856米,为双塔单索面矮塔斜拉桥,主桥全宽22米,引桥全宽20米,为双向4车道。1.1.2技术标准(1)设计荷载:公路-Ⅰ级;设计风速:桥位区按25.6m/s考虑;船舶撞击荷载:顺水流方向为850KN,横水流方向为650KN;(2)设计行车速度:60Km/h;(3)桥梁横断面布置:全宽20米,半幅布置为:0.25米护栏+2米(人行道)+7.5米(机动车道)+0.25米(黄线分割带)。(4)桥面纵坡:≤2.5%;(5)桥面

2、横坡:2%;(6)设计洪水频率:1/100。(7)通航水位最高通航水位:采用重现期20年一遇的最高水位最底通航水位:采用保证率为95%的最底水位。(8)通航净空根据《河航道技术等级文件汇编》,本桥通航净高不小于8m,净宽不小于60m。(9)地震等级:地震动峰值加速度系数g=0.119。本桥按VIII度设防。1.1.3桥型方案全桥桥跨布置为3+7×30+3×30+(60+100+60)+3×30+8×30+3米=856米。其中主桥桥跨布置为60+100+60=220米,系双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。一

3、联主桥全长220米。位于直线段上,主桥对应纵坡分别为+2.5%与-2.5%,桥面横坡2%。主桥采用塔梁固结、两个主塔墩梁分离的体系,墩顶设支座。主梁采用单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁,外腹板采用竖直腹板形式,箱梁顶板宽度为22米,箱梁底板宽度为15.5米。主墩墩顶根部等高段梁高4m,向中、边跨方向46m范围内梁高变化采用2次抛物线,其余为等高梁段,梁高2.2米;主塔计算塔高18米,全高23米,采用实心矩形截面,布置在中央分隔带上,塔身上设鞍座,以便拉索通过,斜拉索横桥向呈单排布置,鞍座亦设单排。1.2 

4、 施工方法简介采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时,翼缘模板及外侧模采用竹胶板,内模采用竹胶板,底模采用竹胶板,外模、内模及底模模板支撑采用15×15㎝、7×10㎝木方做排架。1.3  施工工艺流程二、满堂支架搭设及预压2.1  地基处理基底处理:按施工规划要求进行施工用地放样,划出用地界线。在两侧修筑排水沟,便于排除用地范围内积水。清除用地范围内表层淤泥,平整场地,不得深挖和扰动原地基土层。用挖机或压路机对支架范围内地表土进行碾压,碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分要求,处理完的地基应

5、高出原地面20㎝以上且表面平整坚实,无软弹和翻浆现象,路拱良好,排水通畅,边坡平整稳定,填筑宽度不小于24m。在已完基础上填铺一层10cm左右的狗头石进行找平,找平后再浇筑一层15㎝厚C25混凝土垫层。2.2材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。2.3  支架安装本支架采用碗扣式满堂支架,其结构形式如下:纵向立杆布置间距以60cm为主,

6、在端横梁处间距为60cm;横向立杆在箱梁腹板所对应的位置间距60cm,以加强腹板处支架的承载能力,其他位置间距均为90cm;在高度方向横杆步距120cm,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每六排横向立杆设置一道剪刀撑,纵向依据现场实际情况共设置五道剪刀撑(可详见附后《南淝河大桥10#、13#过渡墩箱梁满堂支架横向布置图》),同时考虑到外侧模在浇筑混凝土时产生的侧压力较大,故在两侧翼板下支架各增设一斜撑,以增强整体稳定性。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好支垫钢板,便可进行支架搭

7、设。支架搭设好后,用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。碗扣架安装好后,对于箱梁底板部份,在可调顶托上横向铺设10#槽钢,然后在其上铺设纵向10×10cm的木枋,底板木方间距30cm铺设。对于翼缘部份,钢管架直接搭设到翼缘底,施工方法与底板相同。底模标高和线形调整结束,报监理工程师检查验收合格后,立侧模和翼板底模,测设翼板的平面位置和底模标高。2.4安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。2.4.1为了便于拆除交界墩盖梁处的模板,可在支座安装完成后,在支座四周铺设一层泡沫塑料,顶面标高比支座上平面高出2~3mm。

8、在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除,施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。2.5  技术要求2.5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内,与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一;2.5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米;2.5.3对接扣件的开口应朝上或朝内;2.5.4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm;2.5.5立杆的垂直偏差应不大于

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