主桥承台墩身施工方案.doc

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1、大桥工程主桥承台、墩身施工专项方案编制：审批：批准：有限公司大桥工程项目经理部2009.12目录一、编制依据1二、工程概况：11、施工准备22、放坡明挖基坑施工23、钢板桩施工24、承台施工55、墩身施工6四、机械设备及人员配备9五、质量、安全、环保和职业健康保证措施9六、施工平面布置图12附图：13一、编制依据1、芜湖市三环路新建道路工程施工招标文件；2、芜湖市三环路新建道路工程施工图设计文件；3、有关的技术标准、规范；4、现行的相关法律、法规；5、我单位类似工程施工经验及进场后获得的相关信息；6、芜湖市港航局、水务局关于通航及江堤防护的要求。二、工程概况：1、工程情况跨青弋江大桥工程，北起

2、芜屯路（不包括交叉口），与三环路已建段衔接；南至利民东路（包括交叉口），桩号范围为SHK15+433.33----SHK17+550，路线总长度2.12KM。817.18m，主桥为73+118+73m悬浇预应力混凝土变截面单箱双室连续箱梁；主桥四墩三跨，9#、12#为主桥边墩，10#、11#为主桥主墩。10#墩位于青弋江北岸江堤内漫滩上，11#墩位于南岸漫滩上；采用钢筋混凝土实体桥墩、承台，群桩基础。桩基采用2×12根D2.0m钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计；承台宽13.7m（桥纵向），长18.95m（桥横向），高3.5m，10＃墩承台基坑开挖深4.8m，11#墩承台基坑开挖深13.5；10#墩承台

3、底标高为1.5米，11#墩承台底标高为-4米。9#墩位于北岸江堤坡脚处，12#墩位于南岸漫滩上，承台宽6.5m（桥纵向），长16.34m（桥横向），高2.0m；墩身采用双柱式桥墩，柱式墩为圆角正方形截面，尺寸为2×2m，圆角半径12.5cm。2、水文地质情况10#、11#现地面平均高程分别为：6.3米、8.5米，10#墩承台底标高为1.5米，11#墩承台底标高为-4米；10#、11#墩地质①层：筑填土，主要有亚粘土组成，含有植物根茎；平均厚度2.5米，物理力学性质情况为容重筑填土＝18.5KN/m³,内摩擦角筑填土=12.9º,内聚力C筑填土＝23.5kpa；②层：粉质黏土，灰黑色，饱水流塑状

4、，含生物碎屑；平均厚度8米，粉质黏土＝18.0KN/m³,粉质黏土=14.0º,C粉质黏土＝4.9kpa；。④层：粉土，灰~灰黄色，饱和，稍密~中密状，以薄互层状出现；平均厚度4.5米，粉质黏土＝18.4KN/m³,粉质黏土=14.0º,C粉质黏土＝12.5kpa；⑤层：粉质黏土，灰黄色，稍湿，硬塑状，局部呈可塑状；平均厚度5.2米，粉质黏土＝19.7KN/m³,粉质黏土=15.6º,C粉质黏土＝75.4kpa；⑥层：强风化泥质粉砂岩，中密~密实状，破碎结构，风化裂隙发育，岩芯呈碎块状，局部夹有少量块状砾岩；⑦层：中风化泥质粉砂岩，块状结构，裂隙较发育，岩芯呈短~长柱状为主，岩体较完整；⑦1夹

5、层：中风化砾岩，块状结构，钙质胶结，本夹层在较多钻孔中发现有溶洞，大小不一，洞中冲填有50%左右的黏性土及碎石，较为松散；⑧层：中风化砾岩；块状结构，钙质胶结；⑧1层、⑧2层：中风化砾岩；块状结构，有裂隙；⑨层：微风化泥质粉砂岩，块状结构。9#、12#地质情况与10#、11#基本相同（略）。现青弋江水位平均高度为+2.0米，最近二月内最高水位2.8米。3、施工说明根据以上情况，9#、10#、12#墩承台基坑开挖采用放坡明挖施工，11#墩承台基坑开挖拟采用钢板桩围堰施工。钢板桩施工计算书附后。三、施工方案：根据现场施工实际条件及我公司以往施工经验，主桥所用模板均采用钢模板。1、施工准备1.1、用

6、全站仪依据设计图纸进行测量放样。1.2、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格。1.3、混凝土配比报监理工程师批准。1.4、对施工队伍进行技术交底。2、放坡明挖基坑施工10#承台底标高为1.5米，基坑开挖深度为4.8米。9#、10#、12#墩承台基坑采用放坡明挖施工,基坑边坡采用喷射砼或混凝土支护。详见后附图。3、钢板桩施工11#墩承台底标高-4.0米，基坑开挖深度11#墩13.5米，为深基坑。通过方案比较采用钢板桩围堰开挖。为减少垂直开挖深度，根据青弋水现水位情况整体卸载基坑四周土体至标高为6米处，再施工钢板桩，钢板桩基坑开挖深11米。3.1、采用21米钢板桩，锚固深度≥7米，钢板桩采

7、用拉森Ⅳ型。3.2、顶标高6.0米，底标高-12米，距离顶层0.5米、3.5米、5.7米各设一道内围囹及支撑。3.3、施工流程及施工方法插打钢板桩ª围堰抽水ª基坑开挖ª钢板桩内各道支撑ª混凝土垫层ª凿除桩头、桩基检测ª绑扎钢筋ª立模ª浇筑承台混凝土ª立第一节墩身模板ª灌注第一节墩身混凝土ª基坑回填ª拔除钢板桩。3.1.3.1、施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。按插打顺序堆