某大桥钢便桥施工方案.doc

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1、221省道海安段改建工程项目A4标（K33+074）丁堡河大桥钢便桥施工方案江苏齐达路桥工程有限公司2009年7月14日钢便桥设计说明一、桥址环境：丁堡河水面宽度约85米，水深2~4.5米，河床上为粉土、粉砂、粘土、粉砂、细砂等，有通航要求为七级航道，通航净空按最高通航水位以上3.5米考虑。设计桥长135米。二、便桥的技术标准：钢便桥主桁梁采用“下承式”拼装，用双排单层上下加强贝雷结构，主桥采取三跨过河，引桥采用六跨工字钢组合式便桥，整体便桥全长135米，主桥采用四组每根15米的钢管桩，三孔主跨3*21米，边跨12米，每个墩采用两排6米圆木

2、桩为基础，上浇筑长6.5米，高1.0米，宽1.5米的钢筋混凝土承台。钢便桥桥面标高+8.4m（中跨）、桥底标高+7.8m。设计通行荷载50吨，钢便桥宽度4.0米。三、钢便桥交通管制及警示标志交通管制行车最高限速10km/h，通行限载40T，单向交通机非混行。警示标志：禁止停车、禁止超载、禁止桥上交汇。钢便桥设计计算书一、钢便桥结构及设计荷载1、钢便桥设计荷载：考虑钢便桥上部结构自重及50T集中力。2、上部结构：钢便桥采用“下承式”方法搭设，以“双排单层”上下加强结构用321型贝雷桁架组成下承式便桥主体，采用标准通行宽度4000（mm），贝雷

3、钢桥的桁架及其部件等均采用标准配置。桥面用2990*750*140（mm）钢纵梁板连接横梁。4000*190*70(mm)木板铺成桥面，两边用护轮木固定。两条车道板采用4000*190*70(mm)木板纵向平行铺设,覆盖900*6000(mm)钢板加固，贯通两岸，用螺栓固定。3、下部结构：采用直径273mm的钢管桩为材料，每组桥墩使用12根钢管桩组合两排六列，排宽六米，列长三米。锤击入土，深度6米。钢管桩之间前后左右用横撑及斜撑相连（剪刀撑），螺丝固定。钢管桩上部按列摆放直径25cm、3米木小梁，木小梁上按排摆放直径25cm、6m长木大梁，

4、钢便桥桥体落于木大梁上。二、便桥安全性验算（1）安全跨径根据321公路钢桥使用手册，“双排单层”上下加强钢桥在通行50吨时，允许跨径为27米，本方案设计通行荷载为50吨，加大了安全系数，净跨选用21米，在安全范围之内，能满足要求。（2）主桩承载力验算淤泥质亚粘土极限摩阻力ti为30-50Kpa，取最小值30Kpa。Φ273钢管桩入土6m容许承载力为：〔P〕=1/2（U∑аiliti+аAσR）=1/2（0.858*6*30+1600*0.025）=97.22KN/根〔P〕――端桩轴向受压容许承载力U――桩的周长li――桩入土各土层厚度ti―

5、―与li对应的各土层与桩的极限摩阻力σR――桩尖处土的极限承载力аi、а――分别为震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数两个中墩分别由12根钢管桩组合而成，钢管桩锤击入土，则每个中墩容许承载力为:97.22*12=1166.64KN=116T故可以满足通载要求。（3）通载安全计算按通载车辆要求50T（500KN）计，全车净轴距约为3.3米，前动压力为：450KN，后动压力为：1050KNA．系数计算：1、汽车重心位置∑mo＝6×（3.3－X）＝14XX＝0.99m2、横向分配系数k＝1＋e2be＝3.7(桥净宽)－2.7（车宽）＝

6、0.52k＝1＋0.5＝0.59825.1(桥总宽)3、冲击系数f2=23.651/2∏l2(√EIc/mc)=23.651/2∏242√2.1*1011*1.58*10-2/10920=3.6u=0.1767㏑f-0.0157=0.211＋u＝1+0.21=1.21故冲击系数为1.21B．剪力计算：静载按五等跨均布荷载作用下计算Q静=K1ql=0.60*4.8*24=69.12KN动载按集中荷载布置在两跨跨中（抗剪最有利位置）Q动＝500(荷载)×（24-0.99）24Q＝191.75KNQ动=K2P=0.675*（0.5*191.75*

7、1.21）=78.3KNQmax＝Q静＋Q动=69.12KN+78.3KN=147.42KN此数据大于于双排单层钢便桥剪力标准490.5KN，需加强贝雷片，用12号槽钢在中墩两侧6米范围内每隔1.5米竖向焊接在贝雷片上，以提高抗剪强度，满足安全要求。12#槽钢A=15.69cm2,IX=388.5cm4,Wx=36.4cm3,SX=61.7cm4,δ=5.5mmσ=N/A=(147.42KN-490.5KN)*1000/8(15.69*102)=-26.8MPaσ<[σ]=145MPa结构构件强度满足要求。12#槽钢长细比为r=√IX/A=

8、4.98mmλ=l0/r=50/4.98=10.0≤[λ]=100N/A=4.1Mpa≤ø1[σ]=0.9*140=126Mpa故结构的整体稳定性能够满足要求。C．弯距计算：Mm