中南大学货运课程设计报告.doc

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1、.综合性货场设计课程设计报告姓名：学号：专业班级：指导教师：..一．设计的目的与要求目的：本次课程设计旨在加深对教材相关容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，熟悉CADS软件，并提高绘图能力。要求;1.所有设计任务应独立完成；2．所有设计任务应自任务下达之日起一周完成；3．提交货场平面图（CADS绘制）和货场设计说明书。二．设计背景城市C拟新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为北向，货场要求承担的年货运量：发送整车成件包装怕湿货物25万吨，到达整车成件包装怕湿货物28万吨，到达整车成件包装怕湿货物（可用雨棚）15.

2、6万吨，发送整车笨重货物11.4万吨，到达整车笨重货物13万吨，到达整车散堆装货物（煤）15万吨。三．运量分析单位：万吨货物品种发送到达整车成件怕湿货物2528整车成件怕湿货物（可用雨棚）/15.6整车笨重货物11.413整车散装/15注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。2．除特别说明外，均为整车货物。（1）发送年运量:25+11.4=36.4（万吨）；（2）到达年运量:28+15.6+13+15=71.6（万吨）；（3）总年运量：36.4+71.6=108（万吨）；（4）到达百分比：71.6/108×100%=66.3%；（5）发送百分比：36.4/108×100%=

3、33.7%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为108万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.3%，故主要进行的是到达作业。并且..整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。四．货场性质由于该站货场既办理整车成件货物，又办理笨重货物、散堆装货物等，且运量较大，因而属于综合性大型货场；其中整车成件货物要用仓库来储存；笨重货物需用相应的专用堆放场地；另散

4、堆装用普通的平货位堆货场堆放即可；按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按与正线连接方式分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。按车场与货物配置关系分，为横列式货运站。五．设计过程及计算步骤（1）运量分析及装卸机械化方案的确定该货场主要办理整车成件货物以及笨重货物、散堆装货物。整车成件货物、笨重货物、散堆装货物到发数量都属于货场的运量。整车成件货物、笨重货物、散堆装货物的装卸都要占用货场设备。场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达

5、，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。整车成件货物使用叉车装卸，笨重货物使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸。（2）选择场库设备与装卸线的配置形式整车成件货物占总运量63.4%，采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物要的场地和道路；笨重货物占总运量22.6%，选用门式起重机，跨度一般为16—32m；装卸线在门架偏向一侧，且长度要满足

6、计算要求，并有一定的预留；..散堆装货物占总运量13.9%，用装砂机，装卸线设在一侧，且装卸线中心线距离装砂机走行轨中心线应保持8.22m；总体原则：1.成件包装货区应远离散堆装货区；2.考虑市区的位置以及风向等环境因素，散堆装货区应在货场的下风方向和远离市区一侧；成件包装货区最好设在货场上风方向和靠近城市一侧。（3）场库设备需要面积及装卸线有效长度的计算1.场库设备的面积的计算公式Q—堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t；a—发到不均衡系数；t—货物占用货位时间，单位：d；p—单位面积堆货量。代入原始数据，同理可得其他品类所需面积，列表如下：各场库所需面积表货物品类Q（万吨）at(

7、d)P(t/㎡)F(㎡)成件怕湿货物发送251.320.53562到达281.230.55524笨重货物发送11.41.321.0813到达131.241.01710散堆装货物发送/1.321.0/到达151.231.01480成件怕湿货物（雨棚）发送/1.320.5/到达15.61.230.530782.确定场库的宽度,场库的长度..采用叉车作业时，仓库的宽度不应小于15米，且面积大于1000㎡时,宽度应为18m或者18m以上,这