贝雷梁便桥方案.doc

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1、羊公其特大桥跨吉田河临时钢便桥方案1、工程概况二广高速公路八标七工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、92片25m箱梁预制及安装、标尾6座盖板涵、1座分离式立交桥的施工，设计起点桩号为K74+957，终点桩号K80+300，全长5.343km。桥梁总长3753m、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m，其中桩基础524根10420.26m；承台、系梁172个；墩柱438根；盖梁231条；梁体制、架1256片；桥面铺装78712m2。羊公其特大桥的施工为本标段关键线路，起讫里程为K75+893.98～K78+566.02，桥梁全长2.672km，共有桩

2、基398根；承台16个；系粱115条；圆柱墩身325根、薄壁空心墩10根；预制T梁940片。其主要位于连南县大坪镇、香坪镇地段，线路先后4次跨越G323国道、11次穿越吉田河，地形起伏变化大，下部结构施工难度大。桥梁50#～60#墩左侧为陡坡山体，山体最高海拔544.7m，施工范围最高海拔422.4m，坡脚河床标高369.5m，施工范围高差达52.9m，钻孔桩顶标高392.4m，距边坡顶30.0m、距河床高差22.9m，山体植被丰富，表层为砂土，下伏层为强风化砂岩和中风化砂岩。线路跨越吉田河，河面宽32～41m，常水位流水面宽9～15m，右侧为G323国道。桥梁79#～

3、82#墩左侧为陡坡山体，山体最高海拔560.88m，施工范围最高海拔423.1m，坡脚河床标高352.2m，施工范围高差达70.9m，钻孔桩顶标高387.24m，距边坡顶35.86m、距河床高差35.04m，山体植被丰富，表层为砂土，下伏层为强风化砂岩和中风化砂岩。线路跨越吉田河，河面宽43～71m，常水位流水面宽8～21m，右侧为G323国道。1、便桥形式结构设计为进入吉田河左侧山体进行桥梁施工，经综合必选，拟采用贝雷梁便桥跨越吉田河。贝雷梁便桥设置两处，一处位于羊公其特大桥53#墩和54#墩之间，采用3×12m贝雷梁便桥（以下称1#便桥）；一处位于78#墩和79#墩

4、之间，采用5×12m贝雷梁便桥（以下称2#便桥）。便桥桥台采用现场浇筑钢筋混凝土基础加承重梁。桥墩采用钢管基础，钢构墩帽，上部结构采用标准贝雷桁架搭设，20b工字钢分配梁，桥面采用8mm厚防滑钢板。便桥设计最大负荷为：50吨履带吊、挂车-100、20t汽车一般自卸汽车，需要注意车辆在通过栈桥时应该尽量行驶在车行道中央，特别是宽度较窄的车辆，切不可出现较大的横向偏载。2、便桥施工方案1#便桥桥面横断面净宽5.1m，桥面标高为382.22m，吉田河河堤标高369.5m，桥下净空＞10m；2#便桥桥面断面净宽5.1m，桥面标高，吉田河河堤标高352.2m，桥面标高377.4m

5、，桥下净空＞24m。a、施工前准备工作1）机械设备及机具根据用量以及工程部位组织进场。2）准确定出便桥的中心线，并根据自己设计的便桥图精确测放出桥台、桥墩的位置。3）准确探明在便桥中心线上的河底深度，淤泥厚度。b、水中钢管桩施工1）钢管桩桩直径为￠630mm，壁厚为9mm。2）用吊车配合振动锤DZ90打入钢管桩，钢管桩于锤头接触端用法兰螺栓固定。3）钢管桩打好后钢管桩与钢管桩之间横向、纵向的剪刀撑采用20a槽钢进行联系，剪刀撑一定要牢固。4）φ630钢管桩单桩容许承载力【N】要求不小于65T。c）贝雷梁及桥面板施工便桥桥墩顶用2根工45b工字钢做成分配梁，桥面分配梁用工

6、20b。桩顶需要与分配梁焊接牢固，桥面分配梁需要与贝雷梁加强弦杆焊接，桥面板也需要与桥面分配梁焊接牢固。上部结构采用双排单层贝雷桁架搭设。标准贝雷片每片高度1.5m，长3m,贝雷底部加设加强弦杆进行加强。贝雷放置在墩顶后，20b工钢横梁上满铺8mm的防滑桥面钢板。采用悬架施工方式，在已安装的第一孔跨上布置一台50t的履带吊机，插打前一孔跨钢管桩，再装前一孔跨贝雷梁及桥面系，按此法逐孔向前推进，直至完成全桥施工；3、工期安排：本便桥从2012年9月10日开工建设，2012年10月10日完工，总工期1个月。4、工后恢复同主桥施工一样，施工过程中，做到文明施工和环保施工；便桥

7、使用完毕后，予以拆除，因便桥施工而对河道产生的破坏，必须按照河道部门的要求，予以恢复。恢复后的建筑质量必须通过相关部门的验收。5、施工详图（见附件）