游艇产业基地闸门吊装方案.doc

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1、游艇产业基地工程钢闸门吊装及安装技术方案一、钢闸门吊装技术要求：1、工程概况：本次吊装任务主要工作为将新做钢闸门吊装由船上，将新闸门吊入闸库内。新闸门长14.77m，高7.44m，新造钢制闸门重量约为60t。因本次闸门为下卧式钢闸门，闸门吊装采用平吊。因闸门的体积比较大，所以闸门在吊装时，不可有疏忽的地方。为了保证闸门在吊装时做到万无一失，因此在吊装前，必须对吊装方案进行认真研究和组织。现特编制吊装方案，作为吊装时的技术指导性文件。2、人员组织：首先我公司对此次吊装工作非常重视，由项目经理亲自抓，成立吊装领导小组，由项目经理担任组长

2、。从而保证各项事宜的协调工作。如设备的运输、资金的保证以及道路的畅通等各方面因素。由技术负责人任付组长，对有关数据进行检查、复核并认真计算，从技术上做到万无一失。如吊装设备的选型、吊车的就位、吊装的部位、装车的位置及设备定位等，另外配备一些吊装经验丰富的起重工及指挥人员，组成一个有力的指挥及吊装小组，确保吊装工作的安全。3、吊装方案：3.1、勘察现场及闸门运输：根据我们在施工现场的实地勘察和现场测量，新造钢制闸门拟采用水路用船舶从生产厂家江苏直接运输由竹港河进入游艇产业基地水闸护岸边运输船舶厂方选用的是300t的内河船，由黄浦江进入

3、竹港河，沿途有39座桥，桥与水面情况见附表。因此，在运输闸门时，必须请建设单位配合解决以下几个问题：①竹港出海水闸运输船舶出闸的放行工作。②叠梁门放下后，确保安装顺利进行，将叠梁门内侧砖砌一道高1.5米的防水墙，并放一台水泵。③为了船舶能停靠于闸身叠梁门外侧，将临时围堰拆除并清理干净，避免落潮时将船底搁坏。④南侧便道确保200t吊车能通行。⑤闸身南北两侧确保200~300t吊车安全停放，主要做到场地平整，有必要土方回填时应分层夯实，路面用建筑垃圾铺平，确保吊车能顺利吊装作业，吊车停放位置见附图。3.2、选用吊车和吊装：本次吊装拟选用

4、两台200t汽吊。在闸门正式吊装前1天采用25t汽吊辅以汽车将现场场地采用钢板铺平，增加车轮的承压面积。闸门吊装采用“四点抬吊法”，起用4根吊索（钢丝绳）直径为28mm长度为12m，卸扣四只。吊装旋转角度为180°、起吊角度为70°起吊前吊索（钢丝绳）缓缓收紧，检查吊索受力情况，对受力的闸门棱角处用半圆钢管包住，防止钢丝绳划伤。同时检查滚轮转动是否灵活，不得有卡住现象；清除门叶上和门槽内所有杂物；在止水橡皮处浇水润滑，防止止水橡皮受损。把两根一样长的钢丝绳并排，一头用卸扣分别拴扣在闸门的二个吊耳上，另一头直接拴扣在吊车的吊钩上。起吊

5、过程中应缓缓将闸门吊起，使闸门与运输船舶分离。上升到一定的高度后旋转，吊车旋转应从侧后方旋转。然后在工作人员配合和指挥下缓慢下落就位，本次吊装计划用1天时间，待闸门门体就位后再进行钢支架等其它附属部件的安装。4、安全注意事项：4.1、吊车司机必须持证上岗，必须严格遵守起重机机械操作的一般规定要求，执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示，认为正常后，方可开始工作。4.2、吊装前，要对吊车车辆和所用的吊具进行检查，如钢丝绳是否完好、吊臂伸缩是否自如等各个方面。发现问题及时解决，消除事故隐患，确保吊装的顺利进行。4.

6、3、现场人员必须戴好安全帽、吊臂下严禁站人；把吊装区域和其它区域隔离开，严禁非工作人员进入吊装区域。4.4、在吊装过程中，要有专人指挥、专人负责。严格按照指定的吊装点进行吊装，确保闸门在吊装结束后完好无损。4.5、开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。4.6、汽车吊不准荷载行使或不放下支腿就起吊。在不平准的场地工作前，应先平整场地，支腿申出应在吊臂起升前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳后进行。支腿要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以

7、保持机身水平。汽车吊起重工作完毕后，在行使之前，必须将稳定器送开，四个支腿返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。4.7、起重机吊装满荷载重物时，应先吊起距离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。起吊重物下方严禁有人停留或行走。4.8、起重机工作完毕后起重臂停在45°处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发动机熄火关闭电力，操作杆推进空档位置，制动器处于制动状态。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。二、钢闸门安装质量技术

8、要求：1、钢闸门在吊装时，严格控制闸门在闸槽中的间隙，使闸门在下滑过程中，尽量减少止水橡皮与混凝土闸槽的摩擦，在钢闸门就位后，止水橡皮应挺直、无扭曲变形。2、钢闸门就位后，检查止水橡皮与闸槽、底槛的间隙是否符合设计和规范要求，具体应做