船用甲板敷料分类.doc

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1、关于船舶种类的定义1、客船：系指载客超过12人的船舶。除下列人员外均为乘客1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；2）1周岁以下的儿童。2、货船：系指非客船的任何船舶。3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。通常船舶舾装主要是对上层建筑舱室的装饰。干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向不大于船宽B的4%的甲板建筑物。后升

2、高甲板应视为上层建筑。甲板上的木铺板甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。船舶结构防火的基本概念关于耐火分隔的定义1、不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。这是按照《耐火试验程序规则》确定的。任何其它材料均为可燃材料。2、标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。标准时间—温度曲线系指下式定义的时间—温度曲线：T=345lg(

3、8t+1)+20式中T——平均炉温（℃）t——时间（min）3、A级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；1）它们应以钢或其他等效的材料制造；2）它们应有适当的防挠加强；3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在的任何一点的温度，较原始温度增高不超过180℃：A-60级60minA-30级30minA-15级15minA-0级0min4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。4、B级分隔：系指由符合下列

4、要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料均为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰镶片的使用，只要这些材料符合有关的要求。2）它们应具有这样的隔热值，使在下列时间，其背火一面的平均温度，较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在的任何一点的温度，较原始温度增高不超过225℃：B-15级15minB-0级0min3）它们的构造应在最初半小时的标准耐火试验结束时，能防止火焰通过。5、C级分隔：系指应以认可的不燃材料制成，它们不必满足有关防止烟和

5、火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃装饰镶片，只要这些材料符合有关的要求。6、连续B级天花板或衬板：系指只终止于A级或B级分隔处的B级天花板或衬板。7、钢或其他等效材料：系指凡遇有“钢或其他等效材料”的字样，“等效材料”是指任何不燃材料本身或由于设置隔热保护，经标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有等效性能的材料（例如设有适当隔热材料的铝合金）。8、低播焰性：系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，这是按照《耐火试验程序规则》规定确定的。船舶结构防火的基本要求船舶作为海上建筑物为了预防和

6、抑制火灾从三个方面即：防火、探火和灭火采取措施，构成了完整的传播消防体系。防火的措施很多，所谓结构防火则是根据船舶的类型和所涉及的潜在的火灾危险，有效的防止火灾的发生和在一定时间竭止火灾的蔓延所采取的措施。其基本要求包括以下几个方面：1、船体、上层建筑、结构舱壁、甲板以及甲板室应以钢或其他等效材料制造；2、用耐火分隔将船舶划分为若干个区域，如客船划分为若干个主竖区；3、用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所（如机器处所、装货处所等）隔开；4、在有各种开口（如门、窗）和贯接件（如各种管系、电缆）的情况下，有效

7、的保持耐火分隔的完整性；5、限制可燃材料的使用；6、保护脱险通道（包括梯道、走廊等）。对于不同类型（客船、货船）、不同航区（国际、国）和不同大小的船舶，结构防火的具体要求不尽相同。对此SOLAS公约、各国法规和船级社规均作了详细的规定。起居处所指用作公共处所、走廊、盥洗室、住室、办公室、医务室、影院、游戏室、娱乐室、理发室、无烹调设备的配膳室以及类似的处所。服务处所指用作厨房，具有烹调设备的配膳室、仓库、舱和贵重物品保管室、贮藏室、橱柜，不属于机器处所组成部分的机修间，以及类似处所和通往这些处所的通道。货物处

8、所指一切用于装载货物的处所（包括货油舱），和通往这些处所的通道。“A”类的机器处所指设置下列设备的处所和通往这些处所的通道：(a)用作主推进的燃机；(b)作主推进以外用途、其累计总输出功率不小于375kW的燃机；或(c)任何燃油锅炉或燃油装置。机器处所指所有“A”类的机器处所和所有设置有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和燃机、发电机和主要电气机器、加油站、制冷机、减摇装置、通风机和空调装置的处所以及