电机车牵引能力计算.doc

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1、一、10吨架线电机车牵引能力计算1、按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量，=p＝10P—电机车质量g－重力加速度，m/s2—电机车撒沙起动的粘着系数，取＝0.24—列车起动加速度，m/s2，＝0.04m/s2，—重列车起动阻力系数，取0.012—运输线路平均坡度‰，一般取＝3‰＝113.79t2、按牵引电动机允许温升计算。式中：—电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，＝4.32KN—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10—重列车运行阻力系数，取0.0075—等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，一般为＝2‰14—相对运行时间。＝＝0.4式中—调车及停

2、车时间，min，一般取20～30minT1-列车往返一次运行时间，min＝＝20L—加权平均运输距离，km。—机车平均速度，km/h,取机车长时速度16km/h。＝105.2t1、按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为＝0.2469式中：—列车制动减速度，m/s2—电机车长时运行速度，取16km/h合4.44m/s-允许的制动距离，取40m按列车下坡制动条件，求重车组质量，式中：－电机车的制动质量，为电机车的全部质量，10t—制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17—制动减速度0.2469—重列车运行阻力系数，取0.007514＝65.28综上制动距

3、离条件限制牵引重量为=65.28吨二、8吨蓄电池机车计算1、按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量，=p＝8P—电机车质量g－重力加速度，m/s2—电机车撒沙起动的粘着系数，取＝0.24—列车起动加速度，m/s2，＝0.04m/s2，—重列车起动阻力系数，取0.012—运输线路平均坡度‰，一般取＝3‰＝91t2、按牵引电动机允许温升计算。式中：—电机车等值牵引力，可取电机车长时牵引力，＝2.94KN14—电机车调车时电能消耗系数，取大于2公里为1.10—重列车运行阻力系数，取0.0075—等阻坡度，‰，对于滚动轴承的矿车，一般为＝2‰—相对运行时间。＝＝0.5

4、式中—调车及停车时间，min，一般取20～30minT1-列车往返一次运行时间，min＝＝30.5L—加权平均运输距离，km。—机车平均速度，km/h,取机车长时速度10.5km/h。＝62.17t2、按重列车下坡制动条件，列车制动时速度按列车长时运行速度，则制动减速度为＝0.106336式中：—列车制动减速度，m/s2—电机车长时运行速度，取10.5km/h合2.9m/s-允许的制动距离，取40m按列车下坡制动条件，求重车组质量，式中：－电机车的制动质量，为电机车的全部质量，8t14—制动时的粘着系数，按撒沙时取0.17—制动减速度0.106336—重列车运行阻力系数，取0.

5、0075＝181.8t4、蓄电池机车还应按蓄电池组的容量来确定牵引重量1)电机车在最大运距，一个往返周期内所做的功式中：—往返周期内所作的功，MJ—重列车牵引力，KN—空列车牵引力，KN－最大运输距离，Km2)蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh－蓄电池组在一个往返周期内输出的能量，KWh―调车电能消耗系数，－从牵引电动机到蓄电池组的总效率，取0.7列车在等阻坡度条件下运行时，空列车和重列车牵引力相等，即＝式中－电机车质量14－重车组质量－重车运行阻力系数－等阻坡度，2‰－重力加速度，9.8m/s21)一台机车在一个班内的电能消耗，得式中：－一台机车在班内的往返次数－一台

6、机车在一个班内的电能消耗2)蓄电池的放电容量式中：－蓄电池的放电容量，Ah--蓄电池组平均放电电压,V5)、重车组总质量按在一个班内一台机车的电能消耗必须与蓄电池组放电容量相等则=54.3t则8吨蓄电池机车牵引能力为=54.3t三、效率对比：则：按机车长时速度计算10吨架线机车与8吨蓄电池机车14效率对比,则替换4台10吨架线机车需用8吨蓄电池机车=7.3台或：4台蓄电池机车可替换2.2台架线机车14四、费用计算1、按满符合吨公里计算：综合各矿提供材料费消耗和电费计算，每4台架线机车年费用如下表1总费用为136.709万元，每4台蓄电池机车年费用如表2，总费用为165.339万

7、元（吨公里按每年350天，每天15小时，机车长时速度计算）则：架线机车折合成吨公里成本＝0.062元/吨.公里蓄电池机车折合成吨公里成本＝0.137元/吨.公里2、如按晓南矿提供的实际平均日运行吨.公里计算则：架线机车折合成吨公里成本＝3.78元/吨.公里蓄电池机车折合成吨公里成本＝4.54元/吨.公里3、按每台机车成本对比。每台架线机车每年费用：万元每台蓄电池机车每年费用：14万元12吨蓄电池机车牵引能力计算1、按重列车上坡起动条件式中－重车组质量，t—电机车粘着质量，=p＝12P—电机车