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1、广州本田雅阁轿车广州本田雅阁轿车装用分离式液压四轮防抱死制动系统,采用四传感器、四通道、前轮独立-后轮低选控制方式.虽然后轮采用选择控制方式.但由于制动管路为交叉“X’型布置,所以制动压力调节器内仍有四个控制通道。四个轮速传感器为电磁式.下图为ABS的控制系统原理图下图为前轮速传感器安装位置下图为后轮速传感器安装位置下图为制动压力调节器的分解图当ABS判定右前轮趋于抱死时,输出控制指令使右前轮进口电磁阀通电而关闭,主缸输出的制动液不进入右前轮轮缸.右前轮出口电磁阀仍未通电而处于关闭状态,右前轮保压,其他未趋于抱死
2、车轮的制动压力会随主缸输出压力的增大而增大;如果右前轮制动轮缸的制动压力保持一定时,ABS控制装置判定右前轮仍趋于抱死,则会使右前轮出口电磁阀也通电而转入开启状态,右前轮轮缸中的部分制动液经过出口电磁阀流回储液器,使右前轮轮缸中的压力迅速减小（减压状态）,右前轮的抱死趋势开始消除；随着右前轮轮缸压力的减小,右前轮会在惯性力作用下逐渐加速,右前轮速传感器将这一信号输入控制装置;若控制装置判定右前轮的抱死趋势完全消除，则使右前轮进口电磁阀断电而处于开启状态、出口电磁阀断电而处于关闭状态,也使泵电动机通电带动液压泵向液
3、压管路泵送制动液,此制动液与主缸输出的制动液迅速进入右前轮轮缸,使其制动压力迅速增大(增压),右前轮开始减速转动。奔驰车系ABS奔驰车系应用最多的是博世ABSⅡ型系统,采用三传感器、三通道.前轮独立一后轮低选控制方式,制动压力调节器与制动主缸分离,属于分离式液压制动ABS系统,系统元件的安装位置如图所示速度传感器为电磁感应式传感器,其与齿圈的安装位置如图示,ABS报警灯安装在仪表板上,接通点火开关时,报警灯点亮,发动机起动后报警灯熄灭.汽车行驶速度达4.8KM／h以上时,系统自检,若检测发现故障,报警灯会再点亮.
4、ABS失去作用.电源电压过低时,也会引起报警灯点亮,直到发电机输出电压超过10.5V时,报警灯才会熄灭.电源电压低于10.5V或车速低于12KM／h时,ABS不起作用。美国通用车系ABS美国通用(GM)车系装用的ABS种类繁杂,有整体式,分离式和ABS—Ⅳ三种,其中整体式和ABS—Ⅳ应用较多.通用车系装用的ABS一般采用1.四传感器、四通道、四轮独立控制方式;2.四传感器、三通道、前轮独立—后轮低选控制方式。日产车系ABS日产车型选用的ABS系统有:1.四传感器两通道ABS;2.四传感器四通道ABS;3.四传感器
5、三通道ABS;4.三传感器三通道ABS。丰田皇冠轿车ABS采用三传感器三通道;两前轮进行独立控制、对两后轮进行低选控制.系统主要由三个轮速传感器(前轮左右一个,后轮一个轮速传感器安装在驱动桥上),制动压力调节器、ABS报警灯、ABS控制单元等组成.丰田佳美轿车ABS装用的ABS为分离式液压制动ASS系统,布置形式为四传感器,四通道,四轮独立控制方式,组成元件是前,后轮速传感器,制动压力调节器,ABS电子控制单元,报警灯等,各元件布置如图示。
