码头工程施工组织设计

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1、漳州县横屿陆岛交通码头施工组织设计第一章工程概况一、编制依据1.浦县横屿陆岛交通码头工程施工招标文件；2.漳浦县横屿陆岛交通码头工程施工图纸；3.交通部《港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98）；4.交通部《重力式码头设计与施工规范（JTJ290—98）》；5.交通部《港口工程技术规范》（1990年6月1日）6.现行国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；7.交通部《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）8.交通部《港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-200）》9.现行国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范；二、工程地点漳浦县

2、横屿陆岛交通码头工程位于漳浦县六鳌镇湾口东侧、六鳌半岛南端。位于六鳌镇营里村，该村人口2000人，主要以近海捕捞为主。三、工程概述1、建设概述漳浦县横屿陆岛交通码头工程建设规模200吨的泊位一个以及相应的配套设施,码头和引提结构内侧均为直立式、外侧为半直立式结构,码头下部结构通过基槽开挖，水下现浇C30砼方块。2、施工范围：横屿码头为突堤式，平台长44米，其中端部长13米、宽10米为踏步码头。高程0.1米到4米之间设人踏步；其余长31米的平台，宽均为26米，高程为4米，并在该平台内侧设有一座长10.7米、宽2.5米的人行踏步码头。3、工期目标：9个月

3、。50漳州县横屿陆岛交通码头施工组织设计4、质量目标：合格。四、自然条件（一）气象六鳌半岛属亚热带海洋季风气候。气候温和，雨量适中。根据漳浦县气象站1961~1980年的观测资料统计，本地区气象特征值如下：气温多年平均气温21.8°C历年极端最高气温39.0°C历年极端最低气温-2.4°C降水多年平均降水量1430.6mm累年最大降水量2101.7mm累年最少年降水量8359mm累年月最多降水量529.6mm累年日最大降水量293.7mm雾况多年平均雾日数11.2d最多年雾日数为22d春季多雾最少年雾日数3d风况常风向为NE向，频率25%强风向为NE

4、~ENE向多年平均风速7.1m/s相对湿度多年平均相对湿度78%月最大相对湿度90%月最小相对湿度57%日极端最小值为7%（二）水文50漳州县横屿陆岛交通码头施工组织设计本港属不规则半日潮，潮汐形态系数F=0.21设计水位（基准面为黄零，以下同）设计高水位2.46m设计低水位-1.70m极端高潮位3.56m(50年一遇)极端低潮位-2.41m(50年一遇)波浪根据地理位置，对渔港影响较大风浪为S~SE和SW向风浪，NW向风浪为小风区风成浪，波高较小。方向波要素H1%（m）H4%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)L(m)NWW2.151.821.

5、761.484.2827.09W1.481.251.211.013.9023.06SW4.814.274.183.677.6460.79S5.274.714.624.098.3267.21SE4.774.234.153.637.8662.87设计波要素表（三）泥砂拟建横屿陆岛交通码头为海蚀阶地地貌，泥砂来源主要是海水海流侵蚀海岸和陆地夹带的泥砂，泥砂数量较少。由于本海域潮差大，潮流动力相对教强，泥砂运动基本平衡，海域相对稳定，泥砂运动对拟建码头区影响较小。（四）工程地质拟建横屿陆岛交通码头，按岩土类型及工程特性自上而下分述如下：（1）强风化花岗岩：母

6、岩为花岗岩，灰黄色，岩芯呈散体状，原岩组织结构尚可辨认，除石英外，长石矿物已大部分风化成土壮，岩芯呈花斑状，钻进时偶有拔钻声，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为V，RQD指标为0。该层仅50漳州县横屿陆岛交通码头施工组织设计ZK2、ZK4、QK5等钻孔有揭露，揭露厚度为2.45~4.05m，未揭露。校正后标贯击数范围值46~65击，平均值为54.40击，标准值为47.20击，工程地质性能好。（2）中风化花岗岩：灰白~灰黄色，岩芯多呈10~20cm的柱状，原岩组织结构清晰可辩，矿物成份以长石、石英等矿物为主，局部地段裂隙发育。RQD值为70~83

7、%，岩石的坚硬程度为坚硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为II级。该层仅ZK1、ZK3等钻孔有揭露，揭露厚度为1.85~3.10m，未揭穿。工程地质性能良好。五、设计代表船型船型设计代表船型尺度（M）总长L型宽B型深H满载吃水T200吨级货船33.86.932.650吨级客船22.452.21.5六、设计荷载1.恒载：结构物自重；2.均布荷载：码头作业带20KN/m23.集中荷载：8吨轮胎起重机；4.船舶荷载：设计船舶系缆力100KN200吨杂货轮船七、地震根据《中国地震动峰值加速度区划图》，横屿地区地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0

8、.15G。第二章施工总平面布置50漳州县横屿陆岛交通码头施工组织设计一、施工条件（1）拟建码头位于大陆上，陆