智能交通系统课件.ppt

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1、所谓智能交通管理系统就是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。第九章智能交通管控系统概述§1、智能交通管理系统一、概念世界杯让德国表演交通系统智能化德国自获得2006世界杯举办权以来，在各比赛城市投入了1亿欧元，建设了世界上最先进的交通控制中心。从5月底起，投资额高达5000万欧元的交通项目投入使用。这种被称为“鲁尔示范项目”的智能交通控制系统，能同时指挥多特蒙德和盖尔森基尔钦两个城市的交通。“鲁尔示范项目”首次将所有高速公路

2、、联邦公路和乡村公路的交通信息联网，并提供停车场空余车位信息、火车晚点和公交车发车等信息，具有如此多功能的交通管理系统在欧洲尚属首例。系统的信息采集来自于该地区的4500个测量点，大部分是预埋在公路上的感应带。此外，还有约200个电子眼，可以利用由太阳能驱动的激光探头测量交通流量和密度。据报道，全部信息采集点每小时能采集10万个信息，这些信息通过光缆被输送到埃森的示范项目调度中心，那里的50台中央计算机对这些数据进行即时处理，提出最佳的交通管理建议。道路交通情报通信系统(VehicleInformationandCommunicationsystem，简称VICS)是与ITs相辅

3、相成、密不可分的系统。VICS以提高道路交通的安全性和通畅性、改善道路环境为目的，被认为是世界上最成功的道路交通信息提供系统，它通过收集、处理、提供和使用道路交通信息四个环节来达到为交通客户服务的目的。目前，被采用的信息方式主要有电波信标、光信标和FM多路广播三种。其中电波信标用于高速公路，可以提供200km范围的道路信息：光信标主要用于交通主干道，可以覆盖行驶前方30km的范围：FM多路广播以某个特定区域为对象进行大范围的服务。用户通常可以得到三种形式的信息：文字显示、简易图形显示和地图显示。汽车用户通过安装在汽车上面的VICS车载机来接受VICS中心所提供的实时交通信息。VI

4、CS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况。选择最短路线，分散交通流，顺利找到停车泊位减少迷路，可使用户的驾驶情绪得以稳定，相应缩短交通所花时间，缓解和解除交通堵塞。日本VICS二、智能交通管理的目标保障交通安全提高交通效率改善城市环境降低能源消耗三、国内外的应用情况美国的智能车－路系统日本的智能交通系统高度智能道路交通系统高智能汽车交通系统先进安全汽车研究计划通用交通管理系统§2、智能交通管控系统的主要功能及构成提供信息，实时疏导、控制和突发事件应急反应功能；车辆定位、跟踪、通信、调度和不停车自动收费功能；向交通出行者提供信息及车辆定位诱导功能；向车辆提供自动控制功能。一、主

5、要功能二、基本构成信息采集系统信息传输系统信息提供系统信息处理系统交通管理控制中心先进的交通管理系统的典型构成城市智能交通管理系统组成P295图9-1智能交通监控系统交通信息服务系统交通信息综合管理系统公共交通管理系统紧急事件快速反应系统§3交通监控及智能交通运输系统设备简介传感检测系统交通信号控制机信息传输设施计算机软硬件信息显示终端设施软件方案、程序、手册、说明与框图等。硬件检测器信号控制机中央控制计算机信息传输设施情报设施显示装置监视设施交通监控设施监控中心系统视频远程通信系统信息发布系统信号控制系统移动采集系统流量采集系统电子警察系统网络通信系统视频采集系统红外采集系统线

6、圈采集系统雷达、超声波采集系统检测器新分类定点型车辆检测系统连续型车辆检测系统空间型车辆检测系统§4APTS（先进的公交运输系统）构成公交辅助管理系统公交信息系统满足个人需要的非定线或准定线公交公交安全系统广州市智能公交系统体系结构智能公交调度系统软件界面§4交通拥挤收费系统（ERP）一、定义：所谓交通拥挤收费是指在特定时段和路段对车辆实行收费，从时间和空间上来调节交通量，减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷，抑制不必要的出行，同时还将促使客流向高容量的公交系统转移，达到缓解交通拥挤的目的。二、交通拥挤收费的理念收入高的人，通过支付一定费用，占用高峰时段道路这一稀缺资源，得到顺

7、畅通行的出行享受；低收入者由于收取的费用可能大于其出行收益，会选择不出行或绕行，避开高峰时段晚出行，得到免费使用道路的权利。新加坡：是世界上第一个实施道路定价系统、征收交通拥挤费的国家。早在1975年6月，为限制小汽车在上下班高峰时段的使用，就开始实施区域通行证系统(ALS)，新加坡政府将中心商业区最拥挤的地方，划作拥挤收费控制区，对早晨高峰期间的私人小汽车和出租车收费。到1989年，收费范围又扩大到晚上高峰期间和所有种类的汽车。新加坡的这项举措可谓是成功的，在高峰时段出入该区域