汽车发动机构造5._柴油机供给系统课件.ppt

《汽车发动机构造5._柴油机供给系统课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第一节柴油机供给系的组成由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四套装置组成，如图5-1所示。第五章柴油机供油系一、柴油机混合气形成与燃烧室柴油机混合气形成：压缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节流使得油束初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸内灼热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、扩散、与空气混合，形成浓度极不均匀的可燃混合气，达到一定的自燃温度和混合气浓度后，最终自行发火燃烧作功。柴油机混合气形成的地点在燃烧室内。与汽油机相比：柴油机混合气形成时间极

2、短。混合气成分极不均匀：在喷油嘴附近极浓，在燃烧室外缘稀薄；在油束中部极浓，在相邻油束之间稀薄。总体空间上平均混合气成分较汽油机稀薄。柴油机燃烧室型式分两大类：统一式（直接喷射式）：型燃烧室分隔式：涡流室、预燃室对柴油机供给系的要求在适当时刻，将一定数量的高压燃油以适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量一致，且与发动机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内分布与燃烧室类型相适应。基本要求：定时、定量、定压以及各缸喷油一致。现代要求：适当的喷油规律、高压。在一个工作循环内，各缸均喷油一次，其喷油次序与发动机各缸发火次序相同。能根据柴油机负荷

3、的变化自动调节循环供油量，以保证发动机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。柴油机燃油供给系组成：包括高压喷油泵、喷油器和调速器等主要部件以及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、供油提前角自动提前器和高低压供油管等辅助装置。柱塞式喷油泵供给系工作原理示意图见图5-3所示。分配式喷油泵供给系工作原理示意图见图5-4所示。喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部件。要求喷油器应能满足发动机对其喷雾特性的要求，即应具有一定的油束贯穿距离和喷注锥角以及良好的雾化质量，并且在喷油结束时不发生滴漏现象。第二节喷油器喷油器由喷油器体、调压装置以及喷油嘴等组成，其中，喷油嘴是由针

4、阀和针阀体组成的一对最重要的精密偶件，其配合间隙仅有0.002~0.004mm，而且最主要的是其工作时受热，温度高，容易发生变形而卡死。根据喷油嘴结构形式的不同，喷油器可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两大类。孔式喷油器结构与工作原理组成：由针阀11和针阀体12组成的喷油嘴通过拧紧螺母10与喷油器体9紧固在一起。密封：拧紧调压螺钉5时通过调压弹簧7、顶杆8将针阀下端的密封锥面压紧在针阀体下端的密封锥面上。喷油：燃油经进油管接头16、滤芯17、喷油器体以及针阀体上的斜油道进入针阀体与针阀之间的环形油腔内，使针阀上端的承压锥面受到向上的油压，超过调压弹簧预紧力后，针阀

5、上移，高压燃油经针阀体头部上的喷孔喷入燃烧室内。少量经针阀偶件间隙漏失的高压燃油经回油管接头1回流到燃油滤清器。定位销14的作用是保证喷孔在燃烧室空间的正确位置，并对准喷油器体上和针阀体上的斜油道。调压螺钉7的作用是可任意调整喷油嘴针阀的开启压力。分配式喷油泵有两大类：轴向压缩式（德国波许公司的VE分配泵）和径向压缩式（英国CAV公司的DPA分配泵）。目前，单柱塞式的VE分配泵占据了车用高速柴油机的绝对份额。第三节分配式喷油泵分配式喷油泵有如下特点：分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；分配泵凸轮升程小，有利于适

6、应高速柴油机的要求；仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油均匀性、供油定时一致性的要求；对柴油的清洁度要求很高，发动机长时间大负荷工作时柴油温度很高，柱塞容易咬死；对多缸机而言，油泵凸轮轴旋转一周，柱塞往复运动几次，线速度很高，柱塞容易咬死。总之，分配式喷油泵对柴油的品质要求很高，不允许有水分。第四节电控柴油机喷射系统电控柴油机喷射系统的目的：1、降低柴油机的排放；2、改善柴油机的运转性能；3、降低柴油机燃油消耗率。电控柴油机喷射系统的优点：1、机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速踏板的位置；电控喷射系统通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条

7、件，并由电控单元控制每循环供油量。当需要扩大控制功能时，只需改变电控单元的存储软件，不需增加附加装置。2、机械控制喷射系统由于设定错误和磨损等原因，供油时刻会产生误差；电控喷射系统中总是根据曲轴位置的基本信号进行再检查，因此供油提前角准确。3、电控喷射装置可以通过改变输入装置的程序或数据，改变控制特性，因此，一种电控喷射装置可以适用于多种柴油机。一、ECD系统（电控VE泵）的控制功能及组成电控柴油喷射系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。传感器的作用是实时检测柴油机与汽车的运行状态，以及驾驶员的操作意向和操作量等信息，并将信息输入电控单元。电

8、控单元的核心是计算机，与软件一起负责信