汽车底盘概述课题课件.ppt

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1、汽车底盘构造与维修作者：王杨模块一汽车底盘概述汽车底盘的结构和性能决定汽车的结构特征及技术参数，涉及汽车的动力性能、安全性能、行驶性能、通过性能、操纵性能和舒适性能。对整车的技术状况有着很大的影响。汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统几大部分，在学习汽车底盘构造与维修时，首先要了解底盘的发展应用、结构、原理及组成，并将汽车维修技能的学习与国家职业技术标准相结合；其次在的拆装、维护后重点培养就如何判断分析故障的部位及原因的能力。知识目标：1.汽车底盘结构特征及技术参数；2.掌握汽车底盘的

2、结构组成及基用；3.了解汽车底盘的发展趋势。技能目标：1.了解汽车维修国家标准。【任务分析】了解和掌握汽车业内规定或约定俗成的常用的专有名词(术语)，对指导生产、使用、维修和采购，都是很有必要的。许多术语往往出现于说明汽车结构、性能特点的技术参数中。这些参数在汽车专业书刊或车展会的资料中常常涉及。现将汽车底盘结构特征及技术参数简介如下。任务一汽车底盘结构特征及技术参数变速器和主减速器1.变速器有不同的类型、挡位(挡次、排挡)和变速比。变速器可分为机械变速器(ManualTransmission，缩写

3、MT)和自动变速器(AutomaticTrans–mission，缩写AT)。MT用手操作变速杆拨动变速齿轮，使不同齿数的齿轮相啮合改变车速。AT是用液力耦合器或变扭器和齿轮啮合来自动变速。在MT中，每一组齿轮啮合状态，均有一个对应的挡位和变速比。低挡(如一挡)车速低，高档(如五挡)车速高。变速比大于1，表示减速，即输入轴转得快，输出轴转得慢(轴和固定在轴上的齿轮转速相同)。变速比小于1，则表示输入轴转得慢，输出轴转得快，即增速。这就是超速挡，可用于平坦的高速公路行驶。超速挡的标记是O/D(VerD

4、rive)，四速自排挡标记是A4。变速比是指输出轴的齿轮齿数与输入轴齿轮齿数之比，或输入轴的转速与输出轴转速之比。主减速器是一对锥齿轮(或圆柱齿轮)传动，它可改变(或保持)传动方向，并进行最终减速。主减速比越大,则牵引力、爬坡力越大。图1-1自动变速器2．独立悬架和非独立悬架悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。悬架按结构特点可分为非独立悬架和独立悬架，如图l-2所示。图1-2悬架示意图(a)非独立悬架(b)独立悬架非独立悬架两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮与车桥一

5、起通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)下面。独立悬架两侧车轮各自独立地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面。车桥采用断开式结构。非独立悬架广泛用于大、中型汽车和一部分小型汽车上，独立悬架在小型汽车特别是小轿车中应用很广。这是由于独立悬架驱动桥两侧车轮可独立上下运动，提高汽车的舒适性。常用的非独立悬架有麦弗逊独立悬架、烛式独立悬架及摇臂式独立悬架等。3．转向轮定位为了保证汽车行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，前轮与前轮之间、前轮与前轴之间，必须保持适当的空间关系，这一关系称为前轮定位

6、。前轮定位的参数有前轮外倾、前轮前束、转向节主销内倾、转向节主销后倾等4个。前轮外倾可使转向轻便，使前轮受到的重力集中到较大的内轴承上去，保护较小的外轴承和转向节。前轮前束可消除由于前轮外倾而引起的横向摆动，引导前轮按行驶方向前进，减少轮胎的磨损和燃油消耗。主销内倾可使转向轻便，减轻转向机构的冲击力，并能使前轮转向后自动恢复直线行驶位置。主销后倾可引导前轮直线前进，方向盘易于控制，能在前轮转向后自动回正，提高车辆行驶稳定性。4．制动系统制动系统俗称刹车系统，按作用不同和结构特点可分为行车制动系统和驻

7、车制动系统；制动器结构可分为鼓式制动器和盘式制动器。驻车制动器在停车时用手操作，行车制动器在汽车行驶时用脚控制。制动防抱死系统ABS(Anti—lockBrakingSystem)目前在轻型商用车和乘用车中有广泛的应用。汽车在紧急制动时，若使前轮抱死，将失去转向能力；若将后轮抱死，会出现甩尾或调头，引起跑偏及侧滑，尤其当路面潮湿时，对行驶安全危害极大。ABS能在车轮将要抱死时，降低制动力；而在车轮没有抱死时又增加制动力，如此反复动作，以获得最佳的制动效果。目前常见的制动系统形式有液压制动（如图1-3

8、所示）、气压制动和气液制动三种形式。图1-3液压制动系统组成5．驱动方式汽车的驱动方式和发动机布置位置可用两个英文字母综合表示。FF—发动机前置前轮驱动；FR—发动机前置后轮驱动；RR—发动机后置后轮驱动；MR—发动机中置后轮驱动。6．汽车装备汽车装备(又名汽车配备)分标准装备和选装装备两种。预先安装在车上，包括在汽车实际售价内的装备称为标准装备。需另外追加费用的加装零配件称为选装装备。如捷达都市先锋轿车的选装装备如下：(1)驾驶员安全气囊、ABS、电子防盗系统、高位