汽车车身的修理课件.ppt

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1、汽车车身的修理第一节汽车车身常见的损伤形式一、轿车车身的结构形式1．车架与车身分体式（如图9-1所示）2．整体式车身（如图9-2所示）张金柱教授黑龙江工程学院图9-1传统的车身车架分体式结构及连接方式图9-2整体式车身结构二、轿车车身组成车身可分为：车身前部（前围），侧部（侧围），顶盖（顶围），后部（后围）和底部（地板）。各部分又可细分为零部件。（1）车身前部（前围），包括前左右车门铰链立柱前的部位，有水箱罩、发动机罩、前围板、灯框、左右叶子板、挡风玻璃框、仪表等（图9-3）。（2）侧部(侧围)前立柱与后围立柱

2、之间部分,包括车门及附件、门框中立柱、车窗、门锁装置等（图9-4）。（3）顶部(顶围)与前部、侧部、后部相连接的车顶部分，有顶部框架及蒙皮、顶窗等。（4）后部（后围）汽车后部框架，后玻璃窗或尾门，后保险杠等。有两种型式，一是轿车式，后备箱与乘坐室分开的（图9-5）；另一种是旅行车后吊门式，后备箱与乘坐室不分开（图9-6）。（5）底部(地板)包括地板、后备箱地板，左右门槛板、地板横梁及支撑件等（图9-7）。图9-3车身前部结构部件图9-4车身侧部结构部件图9-5车身后部结构部件图9-6旅行车式后部结构图9-7车身

3、底部结构部件三、大客车车身及货车车身一般采用有车架形式，特别货车车身，大客车车身也有采用框架承载式车身的，（无车架）。客车车身由立柱，横梁等框架组成骨架(图9-8)，外部焊、铆钢、铝蒙皮，为增加蒙皮强度及平整度，蒙皮多用预应力张拉工艺焊在车身骨架上。货车则有驾驶室，长头、短头驾驶室相似于轿车车身前部，平头驾驶室外形相似于客车车身前部。多为薄钢板冲压件组成（图9-9）,货厢有车架及货箱，车架承担车体重量及货厢内货物重量。图9-8客车车身骨架图9-9平头货车驾驶室结构四、汽车车身常见的损坏形式1．车架式车身碰撞损伤

4、碰撞会造成车架变形，发生边梁左右弯曲，上下弯曲，断裂及菱形变形、扭转变形等，有时是整体变形，有时为局部变形。2．整体式车身碰撞损伤（1）车前部碰伤对于较轻的碰撞，保险杠会被后推或断裂；支撑变形；前翼板、散热器与座、散热器上支撑、机罩锁支架都会变形弯曲。较重碰撞，除上述损伤更严重外。前侧梁会弯曲，前悬架横梁因此弯折，发动机移动，前围板变形等。（2）后部损伤对于较轻碰撞，后保险杠、后地板、后备箱盖及地板可能变形。严重碰撞，后顶盖侧板会塌陷至顶板底面，中心车身立柱弯曲，后侧梁上弯变形等。（3）侧面碰撞损伤造成车门及门

5、框构件，中立柱以及地板变形，前翼中部受到严重侧向碰撞时，前轮会被推进去，前悬架横梁和侧梁均变形，损坏是悬架系统和转向系统性能。（4）顶部碰撞损伤由高处坠落物撞击车顶，车顶下陷，车顶侧梁，后顶盖侧板，车窗都会损伤，车门、立柱也会因此受损。五、车身尺寸的测量1．测量基准（1）汽车没计时，为使于测量车身高度，人为假想一个与地板平行的平面，这是水平基准面，侧面看是一条平行于底面的线。（图9-10）（2）中心面（线）用一个平面把汽车纵向分为左右相等的两部分，这一假想平面为中心面，它垂直于水平基准面。从车顶俯视下去，这个面

6、就是一根线。即车架或车身中心线。左右对角线以它为交汇点。若左面损伤，可以右边尺寸为参考修理，参看图9-10a。（3）零平面（线）汽车车身分为前部，中部、后部，分割三部分，交接的两个面垂直于水平基准面，有的车以前部、中部交接的面为零平面或零线，以此为准，标前后各点与零线相距的尺寸（图9-11）。除上述方法表示车身尺寸，生产厂还对各主要柜架标注对角线尺寸，用特定的测量点标注内框尺寸，这些尺寸精确反映出汽车标准尺寸，有利于修整及安装（图9-12）。图9-10整体式车身的下部车身尺寸图9-11车身（发动机室）各点与零线

7、的距离图9-12对角线测量2．测量仪器(1)轨道式量规如图9-13所示。轨道式测量规的左、右测量销沿轨道滑槽移动，销插入被测量孔中，从滑尺上即可读出两孔间的距离。它也可以测量两点之间的距离，可任意测两点，（包括对角线）也可测点与基准线的距离（图9-14）。(2)自定心量规（中心量规）与轨道式量规相似，可测量诊断车架破坏程度（图9-15）。车辆作翘曲检查时，在两个基本无损伤地方悬挂两个量规。又在损伤区悬挂两个量规，正常情况下，这些量规应平行，且中心在一条直线上。如检查到不平行及中心销错位，车辆已发生翘曲。可以据此

8、测出损伤点与基准线的差值（图9-16）。（3）通用测量系统把中心量规，轨道式测量规技术集合成框架式带底平台的三维测量系统。成为精确测量工作台，多个测量头，同时测量汽车前、后、顶、底与标准面（线）的距离（图9-17），还可在系统中安置高精确度的基准线激光测量系统。图9-13用轨道式量规测圆孔中心距图9-14用测量规测量a)点与点的测量b)点与基准线距离的测量图9-15自定心量规图9-16