国际海洋货物运输基本知识课件.ppt

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1、第二章国际海上货物运输基本知识2.1国际海上货物运输概述2.1.1我国海上货物运输发展概况春秋战国时期：指南针；唐代：司舶司；1405-1433明朝：郑和下西洋；清代：海禁；鸦片战争-新中国成立之前：被帝国主义控制；1955年，中国对外贸易运输总公司成立；1961年，中国远洋运输公司成立。20世纪50年代（铁路）20世纪60年代（70%租船：程租和期租）20世纪70年代（大发展）1998（远洋船只：1914艘；总吨数：3879.5万吨，航行于150个国家和地区，停靠1100多个港口，世界第四）2.1.2国际海上货物运输特点和作用1.特点海洋货运运输量大通过能力强运

2、费低速度慢风险大对货物的适应性强2.1.2国际海上货物运输特点和作用2.作用是国际贸易运输的主要方式是国家节省外汇支付，增加外汇收入的主要渠道之一有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构海上运输船队是国防的重要后备力量2.2海上货物运输船舶2.2.1船舶的基本构造1、船壳（Shell）船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。2、船架（Frame）船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。3甲板（Deck）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔

3、成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。4船舱（Holds and Tanks）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。5船面建筑（Super Structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。2.2.2船舶的分类海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和液体船两大类。（1）干货船（Dry Cargo Ship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：①杂货船（General Cargo Ship）杂

4、货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。②干散货船（Bulk Cargo Ship）干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。③冷藏船（Refrigerated Ship）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多

5、种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。④木材船（Timber ship）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。（2）液体船液体船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。①油轮（Oil Tanker）油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并没有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的

6、经济效益，二战以后油轮的载重吨泣不断地增加，目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。②液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier）液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。（3）特种船①集装箱船（Container Ship）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集

7、装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。②滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

8、这种船的优