汽车修理工艺new课件.ppt

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1、第五章汽车修理工艺要点:1、汽车修理的经济效益分析2、汽车大修的工艺过程3、汽车零件检验方法4、汽车主要总成磨合试验方法任何生产过程都离不开工艺，汽车修理也不例外。进行汽车修理工艺分析，其目的是为了研究如何利用汽车的潜在工作能力，以便以最低的社会消耗，保质、保量地恢复汽车的技术状况。§5-1汽车修理的经济效益分析机构的自然磨损事故性损伤工作能力丧失达到修理极限汽车修理最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能修理or更换经济效益分析汽车的损坏程度任务决策依据修复后的使用效果修复工艺和费用体现在以下几个方面：⑴汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会

2、运力。汽车修理是满足社会运力需求，提高运输效益的重要手段。一、汽车修理的经济效益其余的25％～35％中可修复件70％报废件30％据有关统计资料表明，当汽车进入极限状态时：可用零件65％～75％。⑵汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富。⑶适度地进行汽车修理,是降低汽车寿命周期费用的有效手段。二、汽车寿命周期费用评价方法1.综合经济效益Q（t）汽车在使用过程中的经济效益Q（t）可由下式计算:指产品从研制、生产到寿命期内使用整个期间的成本。包括制造成本和使用成本Qg(t)-运输生产的收入；Qs(t)-购置费用；包括汽车设计、制造、试验、运输费用以及附加费、强制保险费、车牌费等。Qe(t)-使

3、用费用；包括汽车维护、修理费用和燃润料、轮胎等消耗费用以及养路费等。2.汽车大修经济效益R汽车制造时的单位投资汽车大修时的单位投资正常的经济效益系数汽车制造成本汽车大修成本正常的经济效益系数新车运行费用大修车运行费用新车大修间隔里程大修后汽车的大修间隔里程汽车报废时的残值为了便于分析，将上式改写成：mHqHmPqP出现的故障次数排除故障的平均费用大修经济效益是大修费用QP、大修后汽车的寿命LP和平均故障率λP的函数，即：显然：只有R﹥0，修理才有意义。平均故障率λH平均故障率λp§5-2汽车修理工艺过程一、汽车修理方法1.就车修理法⑴特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成的，大修周期

4、较长。汽车修理可分为许多工序作业，按规定顺序完成这些作业的过程，称为工艺过程。通常有就车修理法和总成互换法两种。适用于承修车型种类多、生产产量不大的小型汽车修理企业进厂验收外部清洗检测诊断整车解体车身、车架车厢除旧漆电气设备修理总成解体零件清洗车身、车架修理车厢修理检验分类可修零件报废零件可用零件废料库零件修复总成装配总成磨合调试结算出厂整车调试整车装配检测评定外部涂装备件库⑵工艺过程采用就车修理法的汽车大修工艺过程用储存完好的总成替换汽车上的需修总成。这就要求建立一个总成周转库，并储备一定数量的总成。⑴特点：缩短了在厂车日（大修进度快）；适用于车型少、生产量大、配件储备充足的大、中型汽车修

5、理企业⑵工艺过程：2.总成互换法为了合理地组织大修生产，需将大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。统筹法又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。分析前先将大修工艺过程分成若干个工序；分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系；确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表；按表绘制统筹图。二、汽车修理工艺过程的统筹与优化1.作业组织方式固定工位作业法：在一个工作位置上完成全部修理工作。要求工人技术全面；难以使用专用设备，影响生产效率和修理质量；适用于生产规模小、车型复杂的修理厂。流水作业法：在流水线上（包括几个连续的工作位置）完成全部修理作业。专业化程度高；总成和

6、组合件运距短、工效高；设备投资大，占地面积大；常用于汽车或总成拆装以及基础件的修理加工；适用于承修单一车型、生产规模较大的修理企业。三、汽车修理的作业组织2.生产组织方式综合作业法：由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。需要技术全面的修理工人；修理周期长，成本高；适用于固定工位作业法。（生产规模小、车型复杂）专业分工作业法：将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法；便于采用专用工艺装备，能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期；利于组织各单元之间的平行交叉作业。⑴承修企业应掌握送修

7、车辆的情况承修车型的结构持点及维修资料数据。承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料。汽车大修前各部件实际技术状况。(2)确定承修车辆的技术状况与装备的齐备状况；(3)检验送修车辆，进一步了解汽车各部分的技术状况。一、汽车的验收验收时应进行检查、检验，并做好记录§5-3汽车的验收、解体与清洗解体：整车→总成（或拆卸单元）→零部件.在汽车大修过程中，拆装工作量约占总工作量的40﹪。需要注意的