润滑系统课件.ppt

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1、第8章润滑系统学习目标●了解润滑系统的作用、组成、润滑方式●理解润滑系统的油路●掌握润滑系统主要零部件的结构和原理●掌握润滑系统主要零部件的检修方法●学会润滑系统的故障分析和排除方法发动机工作时,传力零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与气缸壁、正时齿轮副等)之间必然产生摩擦。金属表面之间的摩擦不仅会增大发动机内部的功率消耗,使零件工作表面迅速磨损,而且由于摩擦产生的大量热可能导致零件工作表面烧损,致使发动机无法运转。因此,为保证发动机正常工作,必须对相对运动表面加以润滑,也就是在摩擦表面上覆盖一层润滑

2、油(发动机油)使金属表面间形成一层薄的油膜,以减小摩擦阻力,降低功率损耗,减轻机件磨损,延长发动机使用寿命。润滑系的主要作用是:(1)润滑作用:润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗;(2)清洗作用:机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其它异物;(3)冷却作用:机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量,起冷却作用;(4)密封作用:在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油;(5)防锈蚀作用:在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈;(6)液压

3、作用:润滑油还可用作液压油,如液压挺柱,起液压作用;(5)减震缓冲作用:在运动零件表面形成油膜,吸收冲击并减小振动,起减震缓冲作用。第8章润滑系统8.1概述第8章润滑系统8.1概述8.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式1、润滑方式发动机常见的润滑方式有:(1)压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。适用于工作载荷大、相对速度高的运动表面,如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。(2)飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。适用于载荷较轻、相对速度较低的

4、运动件表面,如活塞、气缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气门等。(3)润滑脂润滑:发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂进行润滑,例如水泵及发电机轴承等。近年来,有采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承的趋势。桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机,其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。第8章润滑系统8.1概述8.1.1润滑系统的润滑方式和滤清方式2、滤清方式发动机润滑系统中,有两种机油过滤方式:全流式和分流式,如图所示。在分流式过滤方式中,滤清器与主油道并联,只有

5、一部分机油通过滤清器被滤清,大部分机油被直接泵入发动机主油道,这种形式多年以前的发动机上采用。在全流式过滤方式中,滤清器与主油道串联,所有机油在进入发动机主油道前都必须通过机油滤清器。如果滤清器堵塞,则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入主油道。现在一般都采用过滤效率高的全流型。第8章润滑系统8.1概述8.1.2润滑系统的组成发动机润滑系组成大体相同,一般有以下几个基本装置:(1)油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等。用于储存机油,建立足够的油压使之在发动机内循环流动,并限制油路中的最高压力。(2)滤清装置。如

6、集滤器、机油滤清器等,用来清除机油中的杂质,保证润滑油清洁和润滑可靠。(3)冷却装置。如机油散热器、机油冷却器等,用来冷却机油,保持油温正常,润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置,靠空气流过油底壳冷却润滑油。(4)仪表装置。如油温表、油压表等,用来检测润滑系工作情况。第8章润滑系统8.1概述8.1.3润滑系统油路1、桑塔纳轿车AFE型发动机润滑系统的结构与油路桑塔纳轿车AFE型发动机润滑系统的结构与油路。第8章润滑系统8.1概述8.1.3润滑系统油路油底壳内的润滑油经集滤器过滤大的机械杂质后,被机油泵

7、压入机油滤清器后分三路送出。第一路经主油道后分为两支:一支送入曲轴主轴承分油道,润滑主轴承,经曲轴内油道润滑连杆大端轴承,再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳;另一支则进入中间轴的轴承后流回油底壳。第二路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构,然后流回油底壳。第三路,在主油道油压太高或流量太大的情况下,润滑油冲开安全阀,分流回油底壳。桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关:一是在滤清器盖上设有一个油压开关,是高压不足报警开关。机油滤清器上设有旁通阀,起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞,压力开

8、关短路,润滑油通过旁通阀直接进入主油道,防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏,同时报警灯闪亮,提醒驾驶员更换机油滤芯。二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关,是最低压力报警开关。打开发动机点火开关,由油压开关控制的油压指示灯亮,当发动机起动后油压超过0.031Mpa时,该灯熄灭。如果发动机油压下降至0.031Mpa以下时,机油压力开关触点闭合,油压指示灯亮。第8章润滑系统8.1概述8.1.3润滑系统油路2、桑塔纳20

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