飞机直流电源系统课件.ppt

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1、第二章飞机直流供电系统§2-1航空蓄电池1蓄电池2蓄电池34酸性航空蓄电池铅酸蓄电池电解质:硫酸电解液:稀硫酸(硫酸溶液)5碱性航空蓄电池镉镍蓄电池锌银蓄电池电解质:KOH或NaOH6铅酸蓄电池铅(Pb)二氧化铅(PbO2)7铅蓄电池的放电铅蓄电池的充电→放电PbO2+2H2SO4+Pb==PbSO4+2H2O+PbSO4+电能正极电解液负极←充电正极电解液负极8铅酸蓄电池铅酸蓄电池在放电过程中,电解液的浓度降低。在充电过程中,电解液的浓度升高。→放电PbO2+2H2SO4+Pb==PbSO4+2H2O+PbSO4+电能正极电解液负极←充电正极电解液负极91.电动势E=0.84+d(V)2

2、.内电阻电阻较小,一般为百分之几到千分之几欧姆。3.端电压充电U=E+IR放电U=E-IR(二)铅蓄电池的主要电气特性10铅蓄电池放电曲线极板附近及孔隙中的电解液浓度迅速下降极板孔隙中的硫酸浓度与极板外的浓度达到一定值孔隙内硫酸迅速下降扩散作用极板硬化11铅蓄电池充电曲线12蓄电池的额定容量是指充足电的蓄电池在15℃时以10小时放电电流放电,放电到终了电压时电池放出的总电量。额定容量单位:安培小时(A·h),简称安时13不同放电电流的放电特性14温度对放电电流的影响15容量与放电电流间的 关系曲线16铅蓄电池注使用意事项地面通电不允许使用飞机蓄电池;每次飞行前,应对飞机蓄电池进行电压检查,

3、用双倍额定电流放电时,蓄电池的电压不应低于其额定值;(1、确信飞机上有蓄电池;2、容量在75%以上)禁止用蓄电池进行长时间大电流放电或过量放电。17镉镍蓄电池18镉镍蓄电池镉粉(Cd)氢氧化镍Ni(OH)319镉镍蓄电池→放电2Ni(OH)3+2KOH+Cd===2Ni(OH)2+2KOH+Cd(OH)2+电能正极电解液负极←充电正极电解液负极镉镍蓄电池在充放电过程中,电解液中的氢氧化钾并无增减,故电解液的密度和液面高度几乎不变更正:第12页第1行:“KHO”改为“KOH”。20过热损坏的镍镉蓄电池21几种蓄电池性能比较电池种类电动势(V)平均工作电压(V)终止电压(V)电解液性质比能量(

4、W·h/kg)容量输出效率(%)荷电湿搁置性能铅酸电池2.1~2.22.01.7酸性10~5080~901个月,容量降30%镍镉电池1.351.21.1碱性15~4075~856个月,容量降25%~40%锌银电池1.6~1.81.41.3碱性60~160>956个月,容量降15%~25%22§2-2飞机直流发电机23飞机直流发电机的功用将机械能转换为直流电能。是中、小型飞机的主电源。24一、直流发电机的主要组成(DCgenerator)定子转子电刷装置25直流发电机26直流发电机27直流发电机标称电压为30V(对应的电网电压一般为28V)额定容量为3、6、9、12和18kW6kW及其以上者

5、有直流发电机和直流起动发电机两种28二、直流发电机工作原理线圈切割磁力线产生交变电动势利用整流子把交变电动势变为脉动电动势增加线圈匝数和整流片片数,可得较大、较平稳的直流电动势E=KEΦn29直流发电机的基本工作原理30直流发电机的电动势E=KEΦn发电机电动势发电机转速每磁极下磁通结构常数31并励式直流发电机自激发电条件发电机的磁极要有剩磁励磁电流产生的磁场方向与剩磁场的方向相同励磁电路的电阻不能过大最低转速不得低于某临界值32磁通↑→电动势↑→端电压↑→励磁电流↑→励磁↑并励式直流发电机自激发电条件33三、整流式直流发电机直流发电机由于具有电刷和换向器,限制了它的高空性能和可靠性,整流

6、式直流发电机可以有效地克服这些缺点。34整流式直流发电机分类变频交流发电机整流(有刷)无刷直流发电机35变频交流发电机整流(有刷)36无刷直流发电机的种类电磁式无刷直流发电机永磁式无刷直流发电机37电磁式无刷直流发电机38永磁式无刷直流发电机39空载特性和调节特性曲线空载特性曲线40空载特性和调节特性曲线空载特性曲线调节特性曲线41外特性曲线不带调压器带调压器4212kW起动发电机性能参数43§2-3直流发电机的电压调节44引言U=KEΦn-IR发电机端电压发电机电枢电阻负载电流问:如果不采取措施,在飞行中发电机的端电压能否保持恒定?为什么?45电压调节器功用:在一定条件下自动保持发电机端

7、电压基本恒定。电压调节器简称调压器46电压调节器47外特性曲线不带调压器带调压器48炭片式调压器49炭片式调压器的主要组成炭堆(炭柱)电磁铁固定在电磁铁上的六角弹簧(或板式控制弹簧)50炭片式电压调节器 原理电路51发电机转速增加或负载减小电磁铁线圈磁场增强电磁铁吸力增大碳柱上的压力减小碳柱的电阻值增加发电机励磁电流减小发电机励磁磁场减弱发电机输出电压降低恢复到额定值发电机输出电压升高52注意事项1、炭片调压器只能相对地

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