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1、AIS的主要功能及其使用技术分析宁波大学海运学院郑道昌周江华刘桂云、、【内容提要}此文介绍了新型海上安全系统AIS系统无疑将对船舶安全航行航线监督船舶A,—、。IS(船舶自动识别系统)的主要功能分析了其使用报告与船东及货主间的联络起到极大的作用IMO,。、技术为我国研制生产AIS设备提供技术参考要求所有30总吨及以上从事国际航运的货船50:AIS交通管理关键词航行安全总吨及以上非国际航运的货船及所有客船均应从。TheFtmetionsandAnalysisofTechno胜理罗。2002年开始逐步配备Als设备AIS2AIS的主要功能
2、,、Abst:ntspaperanunetionsoaneAractIhimiffwIS可以在所有区域内通过VHF电台全天候-,、maritimesafetysystem(AISAutomatiCIdentifi自主地连续工作实现船与船之间船与岸之间的信息.,eatonsteareintrue—enertoprove。iSym)oddIordid交换特别在船舶交通管理系统(VTS)中使用AIS船,、referencematerialsoftheAISequipmentwemainly舶和航行交通管理部门能准确掌握船舶航行状态船a刀a.
3、、。lyzetheAISteehno10gy舶类型船名等信息船岸通信由交管监视中心指配工,。eywos:traenageenttesatyKrdAISfimamhfe作模式以便主管部门控制数据传输和时隙数据的传,ofnavigation输响应来自船舶或主管部门的问讯有轮询和受控模。,1前言式在基于AIS的VTS系统中值班人员汇总一些有,一,、、IMO在199年航行委员会第45次会议上对日O关航行的紧急信息诸如航行警告气象警告遇险信。、。LAS公约第5章进行了修订采纳ITU提出的(海上息交通建议等送至船舶数据处理系统船舶数据处理VHF波
4、段使用TDMA的船用自动识别系统(AIS)的系统中同时收集了可获得的雷达信息、港、口的潮流水,技术特性》的建议案确定了关于通用船舶自动识别系深等港内信息及港口的工作单位(代理、港务局、引航nveratcentearonste,。,,统(UAIS一UisaltiIdifiiSym站)信息等等作为港口管理者将这些信息综合后与Anom,。简称AIS)的技术标准化过程将Ais作为一种新的海船舶之间进行信息交换船岸之间交换信息是双向双,。,,事信息交换工具并且通过了船舶强制安装规定工的港口所发的信息可被所有的用户实时接收可发、、。船载Als系统
5、由显示单元信息处理单元和通信送图片广播信息等船与船之间的信息传输是双向单。、,。单元组成(如图l所示)显示单元通过电子海图工的可在作用范围内传输船舶间的位置信息等、、ARPA等显示船舶输人信息;信息处理单元将GPS船AIS的应用对岸基工作人员引航员当班驾驶、、、位信息航向航速时钟等船舶运动信息汇集为AIS、。,员海上搜救和协调者(RCC)等非常有利当然其中,综合数据序列;通信单元负责启动和控制信息的传输。,最大的受益者还是当班驾驶员借助于AIS他可以识,。、、,由一个VHF发射机两个VHF接收机组成其中一别出他船的名称大小类型正在采取
6、及将要采取的,,,。个为VH下DSC设备与VTS的DSC系统兼容能接行动等以便采取适当而有效的避碰措施,。、、受岸台呼叫能自动应答岸台询问AIS传输的静态信息有IMO编号呼号和船名、、。船长和宽船舶类型GPS天线在船上的位置等传输的动态信息有船位、国际协调时、对地航向、对地航速、、、。横倾:航行状态转向率角等与航行相关的信息包括、、、、。图1AIS的系统组成船舶吃水危险货物类型目的港ETA航行计划等岔七盆宫‘玄台息泛之岌允友狄叹乡S出以虫池策兮切3勿分飞绝狱,兮写分勿宫泛迁沙绝泛艳试全砂宫迁定允‘亡创岔台沦飞丫少绝诊玄乏x兮,玄台爸飞
7、沉公妞,冲泛‘教忿仓公忿忿,,l,。卸扣与锚链孔边的锚链相连IOzln如图3c速倒车(后退三)i后绞锚使船顺利后退脱浅,(3)边松锚链边绞l号吊杆的吊货钢丝并将l号4结束语,,,吊杆钩头转至2号吊杆钩头能钩到的位置尔后松1驾驶人员一旦发现船舶搁浅事故切忌惊惶失措,,号吊杆吊货钢丝使锚至底将琵琶头由l号吊杆钩头应想方设法减轻搁浅程度和降低搁浅后的损失。根据,,,、、转到2号吊杆钩头如此反复移至4号吊杆至船尾部实际情况制订科学方案灵活应用潮水主机倒车锚左侧抛下。、、,及调整压载水位置移动燃料货物等使船舶吃水差,。(4)10月10日0700
8、时(高潮前劝nlin)船开始快发生变化达到自力或外援拖船顺利脱浅《航海技术)202年第1期。所有的确定性信息可同时综合显示3AIS的使用技术,AIS工作在VHF频带可以做到每秒2今[X)个报,。告每2秒钟可更新一次使用时
