塑料油箱相关知识.ppt

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1、课程提纲一、塑料吹塑成型的起源和发展二、塑料吹塑成型的技术特点和新的概念三、塑料燃油箱的应用及较之金属燃油箱的优点四、当今塑料燃油箱并的生产方法及适应环保要求而采用的工艺措施五、燃油箱的生产主要工艺流程六、塑料燃油箱的设计特点和要求七、高密度PE中空吹塑制品缺陷的检查和解决塑料吹塑成型的起源和发展中空吹塑是塑料成型加工的重要方法之一。以玻璃吹塑成型技术的长期发展和悠久传统为基础，几千年之后，揭开了吹塑成型历史的又一篇章。可成型的热塑性塑料的发展，是这一历史阶段的起点。查阅早期的专利说明书，1851年美国专利8180号，题为《热塑性杜仲胶中容器制造的进展》是这一历史阶段的起点。发明者叙述了

2、用内压贴模法制造管状型坯。现代吹塑成型制品在上世纪三十年代和四十年代出现，聚烯烃和聚氯乙烯的发展赋予吹塑成型技术以更新的生命，那些能在较低温度下加工的新材料，最适合用来模塑成型为瓶、桶和其它中空制品，美国是该领域中起步最早的国家。期间的主要工艺，显然就是今天的注吹成型和浸吹成型。三十年代，美国工业就是以这种工艺开始制造工业产品，设备和模具都是自制，同时对其设备和技术外流严加控制，他们由此至少垄断技术达20年之久，直至50年代中期。二战之后，高分子化学和塑料工艺方面的研究活动在全世界兴旺发达起来，其研究成果亦给塑料吹塑成型指出了新和方向。1950年以后，工业化大规模地生产可以吹塑成型的聚乙

3、烯，使吹塑成型技术出现了飞跃。塑料吹塑成型的技术特点和新的概念随着中空吹塑成型制品的大量增加，对于产品质量和性能的认识更加明确，在设备加工和应用工艺方面，全面开始了有选择的发展和走专业化道路。a. 独特的瓶颈成型定径技术（注拉吹技术）b.  控制型坯壁厚，以制得厚度分布均匀的吹塑制品或有选择地增加厚度。c.加工硬PVC粉末混料技术。d. 采用多机头以提高设备的生产效率。e.采用多层共挤技术生产中空容器。在生产大型中空吹塑成型的设备方面，以贮料缸系统和模头设计最为繁杂。往复式螺杆贮料缸和外推式活塞贮料都较模头贮料缸在可控性方面为差。其可控性表现在贮料缸容量不够，直角机头内的熔融物流动困难，

4、制造费用高等。目前应用较为广泛的贮料系统是有环纹活塞的贮料缸。当高分子量PE进入生产应用市场为标志，新材料的出现，推动了吹塑成型技术发展。在高分子量PE的生产工艺、生产设备研制方面做的较深入、应用状况较好的设备推当时的西德、其成就概括如下：1.引进了增加物料流动的、有沟槽的、并能冷却的加料段（料筒）。2.采用混合和剪切机构促进料筒内物料均化。3.环纹活塞购料缸。4.生产燃料油贮存箱，汽油箱和运送危险液体的大罐等大型容器。5.吹塑机头内流道的最佳化，搭接的心形曲线，有向支架的过滤装置。6.迅速而准确地控制壁厚，同时控制型坯的长度。7.对型坯的预吹胀。塑料燃油箱的应用及较之金属燃油箱的优点

5、最早将塑料燃油箱应用于汽车工业，并投入批量生产的是德国大众汽车公司，我国最早生产汽车用塑料燃油箱的厂家为我公司的前身扬州市塑料二厂，当时通过全套引进西德的吹塑设备、箱体的后加工设备和原料，为上海大众汽车有限公司生产配套“桑塔纳”轿车燃油箱总成。在此基础之上，经多年的知识积累和经验总结，走塑料燃油箱生产专业化道路并将之发展，以扬州汽车塑料件制造公司成立为起点。塑料燃油箱在汽车上的应用较金属燃油箱有以下优点：1） 重量轻。2）安全性高，不受热膨胀而爆炸，在-40℃和+90℃的情况下仍具有良好的机械性能。3）防腐性能强，不腐蚀，不会因腐蚀而产生的杂质通过供油系统进入发动机，导致增加发动机损伤，

6、降低其使用寿命。4）抗冲击性能优良。5） 使用寿命长。6）可充分利用有限的汽车剩余空间，根据汽车厂家的需求自由造型。7）生产成本低，加工简单，不论多复杂的造型也可一次成型。当今塑料燃油箱并的生产方法及适应环保要求而采用的工艺措施采用的成型工艺大体上分为:1）挤出吹塑成型2） 滚塑成型随着人们在不断享受新材料、高技术产品给生活带来的快乐的同时，人们对生活环境的变化同样表现出极大的关注！对环境的主要污染源之一的汽车排放，我国政府也提出了一系列的环保要求。对于我公司生产的燃油箱总成其要求主要表现在如何有效控制燃油的渗透方面。如：欧洲一号标准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于20克；欧洲二号标

7、准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于2克；欧洲三号标准要求燃油箱总成的燃油渗透量为每天小于0.1克。目前我国实行的是欧洲二号燃油渗透标准。为满足环保要求,降低燃油渗透，在生产中所采用的工艺方法：1） 在燃油箱的内壁涂覆燃油阻隔涂料（物理的方法）。2）对燃油箱进行氟化或硫化处理，在箱体表面上形成化学反应的燃油阻隔层（化学法）。3）采用多层共挤技术，将具体阻隔燃料渗透的材料与PE分层同时挤出吹塑成型（物理的方法）。燃油箱的生产主要工艺