汽车钣金常用的金属材料简介.ppt

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1、第四章、汽车钣金常用的金属材料本章知识点：(1)汽车钣金对金属材料的要求。(2)常用金属材料机械性能、使用性(3)常用金属材料在汽车上的应用汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系，在汽车车身钣金材料中，黑色金属占90％以上，其他材料仅占不到10％。我们了解汽车钣金用金属材料，必须了解以下几方面内容：　(1)汽车钣金对金属材料的要求。　(2)常用金属材料机械性能、使用性能。　(3)常用金属材料在汽车上的应用。（一）、汽车钣金对金属材料的要求在现代生活中，汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一，也是人类日常生活中最重

2、要的活动工具之一。在使用过程中，汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作，重载荷、高速度、高振动、高粉尘，而且经常日晒雨淋，工作温度非常悬殊，因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件，提出了较为严格的要求。1．良好的机械性能　　由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态，所以对于汽车钣金件，必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能，以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏，以满足运输的需要。2．良好的工艺性能在汽车制造与修理中，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免钣金工作的困难，要求钣金材料必须有良好的工艺性能，即：(1)钣金材料必须有很好的压

3、力加工性能，保证钣金工件的顺利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。(2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。3．良好的化学稳定性　　汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下

4、不被腐蚀，不变形。4．良好的板材的尺寸精度和内在质量　　板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。具体要求是：　　(1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。　　(2)表面平整，光洁度高，无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。　　(3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。　　(4)组织均匀，晶体组织及硬度无明显差异。5．价格低廉，经济实用　　对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。（二）、汽车钣金材料的机械性能金

5、属材料的机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的性能。它主要包括强度、塑性、弹性、硬度和疲劳等。　　1．强度　　强度是指金属材料在静载荷的作用下抵抗变形和破坏的能力。常用来衡量金属强度的指标有屈服强度和抗拉强度。　　1)屈服强度　　屈服强度又称屈服极限。金属材料在外力作用达到一定程度时，即使外力不再增加，而材料的变形仍将继续，这种现象叫做“屈服”。开始发生屈服现象的应力点叫屈服点，用符号o8表示。屈服点是金属材料将要发生显著塑性变形时的标志，材料的屈服点越高，产生塑性变形所需载荷就越大。在钣金作业中，通常要使材料改变为各种各样的形状，所以必须使饭材的屈服点

6、适合钣金加工的需要。　2)抗拉强度　　抗拉强度是指材料在拉断前所能承受的最大拉力，用符号ob表示。2．塑性塑性是指金属材料在载荷作用下，产生塑性变形（永久变形）而不破坏的能力。3．硬度硬度是衡量金属材料软硬程度的指标。目前生产中测定硬度方法最常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值。常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和维氏硬度（HV）等方法。4．疲劳前面所讨论的强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指标。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条

7、件下零件会产生疲劳。5.冲击韧性以很大速度作用于机件上的载荷称为冲击载荷，金属在冲击载荷作用下抵抗破坏的能力叫做冲击韧性。(三)常用金属材料在汽车上的应用。1、高强度钢板的应用普通低碳钢具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，因此在车身上应用很广。但为满足汽车轻量化要求，各种类型的高强度钢板在汽车用钢板中的使用比例日益提高。1.1结构用高强度钢板传统汽车结构用高强度钢板是以添加各种合金成分(如添加固溶强化型元素硅、锰等)而成的固溶强化型钢板和析出强化型(如析出强化型元素铌、钛等)钢板为主，是制造车体结构的主要材料。它的特点是屈服点