城市道路与交通规划资料课件.ppt

城市道路与交通规划资料课件.ppt

ID:57112748

大小:462.50 KB

页数:29页

时间:2020-07-31

城市道路与交通规划资料课件.ppt_第1页
城市道路与交通规划资料课件.ppt_第2页
城市道路与交通规划资料课件.ppt_第3页
城市道路与交通规划资料课件.ppt_第4页
城市道路与交通规划资料课件.ppt_第5页
资源描述:

《城市道路与交通规划资料课件.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、第3章城市交通规划§3.3交通预测1、地位交通预测是交通规划的前提和关键。预测是否科学、是否符合实际直接影响到交通规划的科学性、合理性。2、内容在交通调查(现状出行规律)的基础上,考虑用地规划、社会经济增长等因素,来预测未来的交通分布——具体到预测一条道路的远景交通量。3、方法——四步法出行产生预测出行分布预测交通方式的选择预测交通量分配预测四步法出行产生预测——预测各交通区出发、吸引的出行总量;出行分布预测——预测各交通区之间的出行分布量;交通方式选择预测——按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量;交通量分配预测——将预测交通量分配至路网

2、(道路)上。一、出行产生tripgeneration内容:由出行现状分布表,预测各交通区出发、吸引的出行量。方法:增长率法公式:γi,γj——交通区年增长率,n——规划年限二、出行分布tripdistribution内容:由现状出行分布表(OD表)、出行产生预测的发生吸引出行总量,预测未来各交通区之间的出行分布量。方法:平均增长系数法(averagefactormethod)平均增长系数法假设:假定将来的出行模式与现状相同,各交通区出行数量会因发展而增加。增长系数为出发区、吸引区增长系数的平均值。公式:Fi——i区出发量增长系数,Gj——j区吸

3、引量增长系数计算过程:修改系数,多次迭代,不断逼近,至│Fi(n),Gj(n)-1│≤ε。1ij∑1iQiiQijQpij∑QAjQ例题:已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量,按平均增长系数法计算将来OD分布(收敛精度ε=0.05)。OD表ⅠOD123∑∑‘101020602100157532015035∑∑‘607535170例题:已知1、2、3三个区的现状分布出行量以及各区未来的发生、吸引出行量,按平均增长系数法计算将来OD分布(收敛精度ε=0.05)。扩大OD表ⅠOD123∑∑‘Fi1010203060221

4、00152575332015035351∑30253590∑‘607535170Gj231第一次迭代计算:第一次迭代计算:第一次迭代计算结果:扩大OD表ⅡOD123∑(1)∑‘Fi(1)10253055601.0922503055751.3633030060350.58∑(1)555560∑’607535Gj(1)1.091.360.58第二次迭代计算:城市道路与交通第3章城市交通规划第二次迭代计算:城市道路与交通第3章城市交通规划第二次迭代计算结果:扩大OD表ⅢOD123∑(2)∑‘Fi(2)1030.6225.0555.67601.0823

5、0.62029.159.72751.26325.0529.1054.15350.65∑(2)55.6759.7254.15∑’607535Gj(2)1.081.260.65第九次迭代结果:将来OD表扩大OD表ⅪOD123∑(9)∑‘Fi(9)10501060601.0025002575751.0031025035351.00∑(9)607535∑’607535Gj(9)1.001.001.00作业:oD123∑Fi11201504206901.621801003506301.332002501506001.4∑5005009201920Gj1.

6、61.31.4用平均增长系数法计算将来的出行分布量,收敛精度取ε=0.05。三、交通方式的选择(出行方式划分modelsplit)内容:预测各交通区出行分布后,考虑由不同交通方式承担,将出行量换算为相应方式的区间交通量。即:出行分布量各交通方式出行量相应方式区间交通量÷相应方式单车载客量×各方式分担比例2、出行方式划分影响因素有出行目的、出行时间。出行费用。舒适程度等。LTLTLTLT步行优势自行车优势公交车优势地铁优势步行自行车公交车b)不同交通方式的对比a)不同交通方式的出行形态考虑出行时间对交通方式选择的影响:说明:1)各交通方式均有其优

7、势的出行范围。2)考虑出行时间因素,按之选择出行方式,并转化为相应方式的交通量。LT步行优势自行车优势公交车优势地铁优势四、交通量分配trafficassignment内容:已知各交通区之间的交通量,通过判断其选用的道路路线,将区间交通量分配到道路上。方法:最短路径法1、最短路径法也叫全有全无法、0-分配法。1)含义:从两交通区之间相连的多条路线中,选择一条最短、最省时的路线,将区间交通量全部分配到这条路线上,而其它路线上无交通量。2)步骤:按路段时间确定交通区形心之间的最短路径;将交通量全部分配到最短路径上;累计、迭加各路段交通量,并绘出路网

8、交通量分配图。交通区形心不是交通区的几何中心。指交通中心,交通区内出行端点的一个集中点,也称重心。举例:已知将来交通量分布表(将来OD表)和节点间行驶

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。