汽车构造 发动机工作原理课件.ppt

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1、第1章发动机工作原理和总体构造发动机的基本术语四冲程汽油机工作原理四冲程柴油机工作原理发动机的总体结构和分类0汽车的组成：发动机底盘车身电器设备1§1.1概述发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。1、按燃料的使用不同分汽油机柴油机气体燃料一、发动机的定义：二、发动机的分类：现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。23、按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机2、按完成一个工作循环所需行程数四行程发动机二行程发动机34、按气缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式(直列式)Ｖ型对置式单列式Ｖ型

2、对置式4发动机的基本术语止点上止点下止点活塞行程(S)曲柄半径(R)气缸工作容积(Vh)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环VL=Vh×iVh=πD2·S×10-6/4（L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm5压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。现代汽车发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)，柴油机一般为16～22上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。6§1.3发动机的总体构造两大机构曲柄连杆配气机构五大系统点火系起动系供给系润滑系冷却系7桑塔纳发动机结构示意图8曲柄连杆机构

3、9配气机构10发动机冷却系11发动机润滑系12发动机点火系13桑塔纳轿车起动机14燃料供给系151.4汽油发动机四个行程工作原理1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程161、进气行程大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K进气门排气门曲轴172、压缩行程PVra示功图大气压力线c上止点下止点压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K。进气门排气门曲轴183、作功行程PVra示功图大气

4、压力线cZb上止点下止点作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。曲轴进气门排气门194、排气行程PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200Ka进气门排气门曲轴20四冲程汽油发动机工作状态进气门排气门活塞运动状态气体状态温度压力进气行程开关↓混合气370~400K0.08~0.09MPa压缩行程关关↑压缩气体600~750K0.6~1.5MPa作功行程关关↓高温燃气2

5、200~2800K1300~1600K3~6.5MPa0.3~0.5MPa排气行程关开↑废气900~1200K0.105~0.115MPa21进气行程压缩行程作功行程排气行程新鲜空气四行程柴油机各行程示意图开始喷油22柴油机工作时各行程状态参数状态行程温度(K)压力进气行程320~350800~900kPa压缩行程800~10003~5MPa作功行程2200~2800(瞬时最高)1500~1700(作功终了)3~5MPa(瞬时最高)300~500kPa(作功终了)排气行程800~1000105~125kPa23汽油机和柴油机的图示火花塞喷油器24汽油机和

6、柴油机的不同点汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器25汽油机和柴油机的共同特点：每个工作循环曲轴转两周（720°），每一行程曲轴转半周(180°)。只有作功行程产生动力。26思考与练习1、发动机的定义是什么？2、发动机的分类如何？3、什么是发动机的排量、燃烧室容积和压缩比？4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们在结构上有何区别？27发动机的主要性能指标一、动力性指标1、有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效转矩，用Te

7、表示。2、有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有效功率，用Pe表示。式中：Te－有效扭矩，单位为N·m；n－曲轴转速，单位为r/min。式中：Te－有效扭矩，单位为N·m；n－曲轴转速，单位为r/min。式中：Te－有效扭矩，单位为N·m；n－曲轴转速，单位为r/min式中：Te－有效扭矩，单位为N·m；n－曲轴转速，单位为r/min二者关系28三、发动机的速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。二、经济性指标燃油消耗率：只发动机每发出1有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量，成为燃油消耗率，用be表示。29(1)汽

8、油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q-4：表示四