涂家冲过站作业指导书.doc

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1、涂家冲过站作业指导书一、盾构到达井布置井坑底布置6根纵向200H型钢长度11m，第二层采用95mm高型钢柱，第三层采用12根6m长200H型钢横向布置，然后再往上放置接收托架。所用200H型钢约为160m。盾构到达后机头平移1100mm，再顶升400mm，往托架轮子下放入已加工好的180H型钢和43#钢轨，放下机头使轮子作用于钢轨上。所用180H型钢24m，43#钢轨24m，10mm厚钢板4m2。（详见托架布置图）二、机头过站场地布置在站内铺设43#钢轨，中心间距4400mm。三、机头过站施工步骤1、盾构机平移

2、所需千斤顶支架焊接、盾构机与接收托架焊接为一体。100t千斤顶就位、测量队入场放出盾构托架平移位置和站内轨道底部内侧点、隧道轴线点。2、在型钢托架上抹黄油，设置2组100t千斤顶，调试好千斤顶压力，将盾构机横向顶进110cm，千斤顶位置根据盾构机与托架相对位置而定,一般设置在型钢支架的横向型钢上，一组顶在前盾尾部，另一组定在盾尾前部。3、按设计焊接8个滚轮及连接构件，前盾4个，中盾中部2个，盾尾前部2个。装焊4只顶升架安装千斤顶支座，分别位于前盾尾部和盾尾前部，保证焊接质量。铺设轨道时先在测量队已放好的盾构机行

3、走轨道内侧点向外1cm钻下2cm钻眼，并打入膨胀螺栓，轨道靠膨胀螺栓铺设，然后沿轨道外侧方向钻眼，打入膨胀螺栓固定，在轨道与地面接合不密实处垫下钢板，铺设轨道后进行轨道调整，保证轨距440cm,误差在1cm以内,两轨高差在5cm以内。4、将10t卷扬机摆设到预定位置,通过钢丝绳固定在4个预埋锚固件上,连接滑轮组,定滑轮通过2根20t钢丝绳固定在侧墙两个预埋锚固件上,卷扬机钢丝绳先穿过动滑轮,环绕3圈以后钢丝绳端固定在定滑轮挂钩上。5、顶升盾构机至适当位置,并在盾构滚轮下铺设轨道，鱼尾板连接，焊接轨道压板。6、2

4、根20t钢丝绳连接动滑轮挂钩，分别用吊扣固定于盾构机头吊耳上.，卷扬机拉拽盾构机进入始发基坑支架，受卷扬机扬程等因素影响，盾构机拉拽分成3个阶段（详细布置见附图），卷扬机置于A位置，将盾构机拉至离卷扬机15米位置，使用液压叉车转移卷扬机至始发基坑边缘B位置继续固定卷扬机，拉拽盾构机至基坑边缘，使用手拉葫芦转移卷扬机至盾构机后部C位置，滑轮组转移至基坑，定滑轮两个固定点变成D、E，连接滑轮组，慢速拉拽盾构机至始发基坑。焊接平移盾构所需千斤顶平台，2组100t千斤顶（位置与接收基坑中平移一样），将盾构机和托架平移至

5、盾构始发位置。四、台车过站场地布置搭设V形平台，平台坡度为1.2%，南端井坑内平台中心间距为1000mm，车站内平台中心间距为1200mm，井坑内每个平台架下降20mm，车站南侧内每个平台架下降23mm，车站北侧内每个平台架下降23mm。所用200H型钢300m，40角钢200m。五、台车过站施工步骤1、按设计架设型钢支架，铺设台车行走轨道。台车轨道铺设支架坡度必须结合车站和隧道线路坡度以及施工、材料等各种因素考虑，要求节省时间，材料，以及能保证施工持续、稳定。（详细布置见附图）2、电瓶车钢丝绳连接1号台车尾部

6、行走装置连接板,卷扬机滑轮系统一起拖拽盾构机后备套过站。3、连接桥与盾体对接，油管、电线连接。盾构机全面检修，保养调试。注：轨道布置,锚固件尺寸,滑轮布置,支架搭设等详见附图.四、始发井布置车站北北端头井坑底已浇筑混凝土并使浇筑顶面与车站底板水平，在北端头井底布置12根横向200H型钢，其中横向间距0.9m，长度6m，并且固定好，便于进行横向平移到达后的盾体，然后再往上放置43#钢轨，并在43#钢轨下放置不同高度的刚垫块保证横向200H型钢上钢轨与车站底板钢轨能顺利衔接。在盾体到达北端头，机头到达北端头井放置好

7、的钢轨上，顶升盾构机及托架，抽出43#钢轨，放下盾构机及托架，横移盾构机及托架1.1m到指定位置。所用200H型钢约为120m。（详见托架布置图）