滑坡治理方案.docx

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1、四川公路桥梁建设集团有限公司峨汉高速公路1标3分部滑坡治理施工方案四川公路桥梁建设集团有限公司峨汉高速公路1标施工总承包项目3分部二〇一九年七月峨汉高速1标段施工总承包项目3分部滑坡治理施工方案一、施工工艺1、施工测量 填筑施工采用分块分区形式进行，以大于100m米为一个分区断面。各区清基开挖前，首先进行原始地形测量，原始地形测量断面间距根据现场实际情况确定，原则是满足现场地形的精确度。原始地形测量成果经测量监理签字确认后上报监理部备案。清基开挖施工前需进行测量放样，标识出开挖边线和位置，并用白灰或木桩标示出开挖边线。填筑施工展开后，测量放样填筑面标高及边线，标高

2、采用标杆标示，外边坡利用坡度尺随时控制边坡坡度，有效控制坡面平整度，坡底坡脚线平行坝轴线，尽量顺直。 边坡控制方法：制作一个与设计边坡相同坡比的角尺，填筑施工时，用角尺检查边坡的超欠情况，边检查边整修。在施工过程中，用测量仪器进行检查校核坡度情况，直至形成达到设计要求的坡度和平整度为止。 2、基础处理 工程施工前应先进行反压平台基础处理，包括清基开挖施工、坡面清基施工、基础压实施工等。  清基清坡处理，深度为0.3m。清基清坡范围边线根据设计要求，现场测量放样确定，并利用白灰画出清基边线与清坡顶边线。遇到特殊情况，清基清坡深度或边线应进行相应的调整。基面清理范围为

3、基础设计边线外0.5m。清基土方开挖采用反铲配合人工进行，清基土方的有用土料堆置到临时堆放区集中堆放。杂草、垃圾、表层不合格土等采用人工配合推土机清理推至开挖区外，并由ZL50型装载机装车，20t自卸汽车运至弃渣场。基础范围内的坑、槽、沟等要按填筑要求进行回填处理。  清基施工结束后，需对底基础面进行压实，压实度符合反压平台设计要求，压实施工采用16t振动碾进行。 基础处理完成后经参建四方验收合格进行下一步土方填筑施工。3、作业分区 本工程填筑施工为保证工序安排连续性、科学性，需分部位、分区段进行填筑施工。每个施工部位分为上下游两个作业面分区段进行填筑施工，每区段

4、长度不小于100m。 4、土方填筑材料 填筑土方采用业主指定土料场内的土料。填筑土方宜选用粘粒含量介于10％-35％之间的土料，料源粘粒含量不能满足要求时应选用较接近上述粘粒含量范围的土料。填筑土料压实密度不小于0.91。填筑土料含水率控制与最优含水率的允许偏差为±3％，土料场受地下水位、土料性质、取土深度的影响，其天然含水量变化较大，施工时应根据实际的情况采取相应的处理措施。过干时要洒水，过湿时要翻晒。 5、填筑施工运输 填筑料运输方式填筑料为开挖利用料的，用反铲或装载机直接装20t自卸汽车运至填筑部位，直接上堤进行填筑，料场开采的填筑料采用反铲现场挖装，20t

5、自卸汽车运输上堤，运输过程中严格控制填筑料在挖、装、运、卸各环节间的配合，组织好机械化的联合施工，根据填筑施工不同时期的不同填筑强度，配备充足的运输车辆，从而保证填筑的施工进度。6、填筑施工 1、铺料及平料 铺料采用进占法或后退法，填筑料采用20t自卸汽车运输。平料采用TY220推土机平料，人工配合，边卸料边平整。铺料厚度和土块限制尺寸通过碾压试验确定，铺料过程中严格控制铺料厚度，保证铺层厚度均匀，表面平整。铺料至外边线时，比设计边线超填出30cm余量。2、洒水 采用洒水车洒水，加水量根据填筑料含水率及碾压试验确定的最优含水量进行控制。  碾压 采用自行式16T振

6、动碾，按碾压试验确定的碾压遍数、振动碾行车速度等碾压参数进行碾压。碾压方向平行于堤轴线。分段、分片碾压时，相邻作业面的碾压搭接宽度在平行堤轴线方向不小于0.5m；垂直堤轴线方向不小于3m。 碾压采用进退错距法进行，碾压搭接宽度不小于10cm。振动碾难于碾及的地方，采用蛙式夯通过连环套打法进行压实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3；分段、分片夯实时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。  检测 严格控制压实参数，压实机具的类型、规格等必须符合施工规定。对每一层填筑面，应按工程的相关规定进行验收。验收合格后才能铺筑上层新料。对填筑面的各项施工工艺和参数的检查以及土料

7、的干密度和含水量进行自检和抽样检测。检测要求如下： ①每层取样数量：自检时可控制在填筑量每100m3～150m3取样1个；抽检量可为自检量的1/3，但至少应有3个； ②取样部位应有代表性，且应在面上均匀分布，不得随意挑选，7、接缝处理  分段、分区填筑时在平台内部形成了横向接缝。平台内部接缝必须严格处理，以保证接合质量。 反压平台内部的接缝，采取留台法对其进行处理。施工要点如下： （1） 期铺料时，每层预留1.5m～2.0m的平台，两层接触面纵向犬齿状交错搭接。 （2） 新填料松坡接触。 （3） 振动碾进行骑缝搭接碾压。搭接碾压宽度，不应小于3m；8、填筑施工注意

8、事项  反